Латвийское министерство финансов выразило сомнения по поводу использования кредита SAFE для финансирования Rail Baltica
Министерство финансов Латвии подчеркивает, что финансовая поддержка в рамках инструмента SAFE представляет собой заём, который страна обязана будет вернуть. Это означает, что использование средств SAFE повлечёт за собой увеличение государственного долга. Об этом сообщает Latvia Today.
В министерстве отмечают, что объём государственных заимствований зависит не от доступного финансирования, а от уровня государственного долга и бюджетного дефицита, который Латвия может себе позволить в рамках фискальной дисциплины. Правила фискальной ответственности Европейского Союза действуют независимо от того, откуда поступает заём, включая SAFE, поэтому необходимо соблюдать все установленные показатели долга и дефицита.
Латвия уже сейчас занимает лидирующие позиции по объёму заимствований SAFE, которые составляют примерно 8,67% от валового внутреннего продукта страны.
Министерство также уточняет, что если бы дополнительные заимствования были направлены на проект Rail Baltica, это потребовало бы сокращения финансирования для других нужд государства для соблюдения требований фискальной дисциплины. Это могло бы привести к уменьшению бюджета для таких приоритетных направлений, как образование, здравоохранение и развитие автомобильных дорог.
Важно отметить, что ни одна из стран-партнёров по проекту — Эстония, Литва или Польша — не приняла решение о привлечении займа SAFE для финансирования Rail Baltica.
Министерство финансов считает, что нарушение фискальной дисциплины или сокращение расходов на другие важные сферы в пользу ускоренного строительства Rail Baltica было бы безответственной практикой. Планируется, что проект, имеющий европейское значение, будет в первую очередь финансироваться за счёт средств фондов ЕС, обеспечивая необходимое софинансирование со стороны государства.
Основным источником финансирования со стороны ЕС станет Инструмент соединения Европы (Connecting Europe Facility, CEF), который предназначен для развития стратегической транспортной инфраструктуры в рамках европейской сети TEN-T. Проект может получить до 85% покрытия расходов из этого инструмента. Поэтому уменьшение государственных расходов или привлечение дополнительных заимствований, которые придётся возвращать будущим поколениям, по оценке министерства, не может считаться устойчивым и долгосрочным решением.
