В Латвии 2591 школьник не преодолел минимальный порог для сдачи экзаменов, из них 1599 — учащиеся 11-х классов и профессиональных учебных заведений. Экзамен по математике на оптимальном уровне не сдали 660 учеников 12-х классов программ дистанционного обучения и 332 ученика 12-х классов общеобразовательных средних школ и гимназий.
На этом фоне вызывает удивление реакция экспертов и должностных лиц на ситуацию с проектом Rail Baltica, для реализации которого Евросоюз выделил значительные финансовые средства. Премьер-министр Андрис Кулбергс отметил, что странам Балтии необходимо пересмотреть проект и снизить его стоимость, исходя из дополнительный решений, не предусмотренных в первоначальной модели. Он предложил рассмотреть возможность уменьшения скорости поездов, что может привести к экономии.
Кулбергс также выразил сомнения относительно расчетов пассажиропотока. В исследовании 2024 года прогнозируется, что к 2050 году Rail Baltica будет обслуживать 53 миллиона пассажиров, тогда как в 2011 году речь шла о 3,4 миллиона. По его мнению, это указывает на неэффективное использование бюджетных средств.
По последним оценкам, стоимость первой очереди Rail Baltica в странах Балтии может достичь 14,3 миллиарда евро, из которых на Латвию приходится 5,5 миллиарда евро. С учетом индексации, расходы могут возрасти до 6 миллиардов евро, а общая стоимость проекта, согласно анализу затрат и выгод, может составить 23,8 миллиарда евро, по сравнению с предыдущим анализом 2017 года, в котором общая стоимость оценивалась в 5,8 миллиарда евро.
Политолог Филипп Раевскис выразил недоумение по поводу роста цен на тендеры, упомянув, что закупка железнодорожных стрелочных переводов увеличилась на 40%. Он надеется, что Латвия не будет вынуждена приобретать эти элементы по завышенной цене, и что в вопросе будет учтен здравый смысл.
Совместное предприятие стран Балтии AS RB Rail опровергло утверждения о чрезмерных ценах на рельсы. В компании подчеркнули, что сравнивать централизованный семилетний контракт с разовыми закупками Latvijas dzelzceļš (LDz) некорректно. Согласно RB Rail, разница в условиях закупки и масштабах делает их прямое сравнение невозможным.
Эксперты отмечают, что закупаемые в большом объеме рельсы должны быть дешевле. Однако, несмотря на длинные рельсы, их стоимость зависит от веса, а общая длина рельсового пути остается неизменной. Также обсуждается, что Литва, отказавшись от совместной закупки, приобрела рельсы по более низкой цене, что ставит под сомнение эффективность латвийских решений.
Раевскис указал на высокие зарплаты в компании, отмечая, что за почти 12 лет у руля проекта сменилось 12 разных руководителей. Это ставит под сомнение эффективность управления проектом. Эксперты предсказывают, что, если строительство будет продолжаться без изменений, латвийский участок Rail Baltica будет завершен только к 2045 году.
Бывший градоначальник Вентспилса Айвар Лембергс подытожил, что в ситуациях с неизбежными убытками следует рассматривать возможность отказа от проекта, а не продолжать его реализацию любой ценой.
А чё за бред? Сколько можно тратить денег на всякие проекты, если у нас в школах даже математику не могут сдать? Может, лучше сначала образование подтянуть, а потом уже рельсы железные класть?
Что-то слишком дорого получается, народ, вот куда наши деньги уходят, на всякие сомнительные проекты вместо школ и больниц. А что с экзаменами у школьников — им бы сначала математику нормально преподавать, а потом уже на поезда мечтать