В интервью программе «900 секунд» на TV3 представитель RB Rail Ингус Даугавиетис заявил, что одной из основных причин задержек в проекте Rail Baltica является чрезмерная осторожность при принятии решений.
Он отметил, что опасения возможных расследований и поиска виновных заставляют ответственных действовать слишком медленно. «Такая культура не помогает проекту», — подчеркнул Даугавиетис.
По его словам, официальная цель Европейской комиссии — завершение Rail Baltica к 2030 году. Однако, по его оценке, Латвия рискует не уложиться в этот срок. В то время как Эстония движется к намеченной цели, а Литва стремится ускорить работы, в Латвии остается множество нерешенных вопросов.
Сейчас наиболее вероятные сроки завершения проекта оцениваются в 2034–2035 годы, однако окончательная дата будет зависеть от схемы финансирования. Даугавиетис пояснил, что реализация проекта через государственно-частное партнерство может привести к окончанию строительства примерно к 2035 году, тогда как финансирование за счет заемных средств или другого механизма ускорит процесс.
Он также отметил, что подрядчик уже выбран, и с технической точки зрения Латвия находится в выгодном положении. Однако постоянные задержки решений снижают шансы на привлечение финансирования и увеличивают стоимость строительства из-за инфляции.
По словам Даугавиетиса, смена правительств и министров также отрицательно сказывается на реализации проекта. «Каждый раз, когда меняется политический состав, правительство или министры, мы делаем небольшой шаг назад и снова пытаемся решить все эти вопросы», — добавил он.
Согласно последним оценкам, первый этап Rail Baltica в странах Балтии может обойтись примерно в 14,3 млрд евро, из которых около 5,5 млрд евро придется на Латвию. С учетом индексации стоимость может увеличиться до 6 млрд евро. Общие затраты на весь проект оцениваются в 23,8 млрд евро, тогда как в 2017 году речь шла о 5,8 млрд евро.
Rail Baltica предполагает строительство новой железнодорожной линии европейской колеи, которая соединит страны Балтии с железнодорожной сетью остальной Европы через Польшу.
