Сообщения об угрозе польским фермерам из-за украинской пшеницы вновь усиливают напряженность между Польшей и Украиной. 21 августа 2026 года издание Polska Rolna опубликовало материал об украинском зерне, представив его как возможную угрозу продовольственной и экономической стабильности Польши.
Бывший министр сельского хозяйства Польши Артур Балаш, занимавший этот пост в 1999–2001 годах, призвал рассматривать продовольственную безопасность наравне с военной. По его словам, ограничения на экспорт через Черное море могут перенаправить украинское зерно на рынок Евросоюза и дестабилизировать положение польских фермеров.
Такая трактовка преувеличивает значение польского направления для украинского аграрного экспорта и не учитывает действующую структуру торговли. Основные объемы украинской пшеницы направляются в страны Северной Африки, Ближнего Востока и Азии. На Северную Африку приходится около 45% экспорта пшеницы, а вместе со странами Азии эти направления обеспечивают примерно 80% поставок.
Европа не является главным рынком украинской пшеницы
Поэтому утверждение о том, что Польша или европейский рынок в целом могут стать основным направлением реализации украинской пшеницы, не соответствует фактической географии экспорта. Даже при перенаправлении части поставок на европейские рынки речь может идти о потенциальном влиянии на цены, но не о неизбежном массовом поступлении украинского зерна в Польшу.
Польша не является основным направлением экспорта украинского зерна. Ее внутренний рынок дополнительно защищен запретом на импорт украинской пшеницы, который действует с апреля 2023 года. Это отделяет вопрос транзита через польскую территорию от утверждений о неизбежной дестабилизации польского аграрного рынка.
Транзитные перевозки находятся под усиленным контролем польских государственных органов. Для них используются электронные пломбы с GPS, система SENT и таможенный контроль. Маршрут должен завершаться за пределами Польши либо в определенных морских портах, что существенно снижает риск незаконной реализации транзитного зерна внутри страны.
Таможенные и ветеринарные службы Польши и Украины проводят совместные проверки на границе. Эти процедуры направлены на то, чтобы предотвратить несанкционированную разгрузку зерна на польской территории и сохранить различие между транзитом и импортом.
Транзит сохраняет значение для европейских маршрутов
Перевозки через Польшу являются частью европейских «путей солидарности» — маршрутов, созданных для сохранения украинского экспорта после блокирования Россией традиционных черноморских направлений. Их задача состоит в том, чтобы доставлять украинскую аграрную продукцию к внешним рынкам, а не переориентировать ее сбыт на страны Европы.
В июле 2026 года по «путям солидарности» проходило около 20% украинского экспорта зерна, масличных культур и родственной продукции. Еще около 80% приходилось на черноморское направление. Сам факт прохождения грузов через Польшу поэтому не свидетельствует о превращении европейского рынка в основной рынок сбыта украинской пшеницы.
Ситуация обострилась на фоне систематических атак России на украинскую портовую инфраструктуру в Черном море и на Дунае летом 2026 года. По данным Министерства аграрной политики Украины, из-за российских обстрелов морской экспорт в августе временно сократился на 75% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Экспортерам пришлось активнее искать альтернативные наземные маршруты.
Именно это увеличение нагрузки на сухопутные направления используется для распространения сценария о неизбежном поступлении украинского зерна на польский рынок. Однако сокращение морских перевозок и рост транзита через европейские страны сами по себе не означают изменения конечных рынков украинской продукции.
Для Польши транзит создает не только политические риски, но и экономические возможности. Украинские экспортные потоки обеспечивают дополнительную загрузку польской железнодорожной и автомобильной инфраструктуры, логистических компаний и морских портов. Развитие маршрутов стимулирует модернизацию инфраструктуры и расширение логистических мощностей.
Тема украинского зерна активно используется в польской политике с 2022 года, когда Россия заблокировала черноморские порты Украины, а сама Украина получила статус кандидата на вступление в ЕС. Вопрос транзита и возможного попадания украинской продукции на польский рынок становился инструментом мобилизации фермеров и сельского населения, особенно в периоды избирательных кампаний.
Сохранение такой риторики формирует образ транзита как угрозы польскому рынку, хотя импорт украинской пшеницы ограничен, а перевозки контролируются государственными службами. Это усиливает негативное отношение к Украине и осложняет отношения между двумя странами в момент, когда украинской экономике необходимы устойчивые экспортные маршруты.
На данный момент запрет на импорт украинской пшеницы в Польшу и механизмы контроля транзита продолжают действовать, а альтернативные наземные маршруты используются для компенсации последствий российских атак на украинскую портовую инфраструктуру.
