Сегодня, 17 августа, начинается внеочередное заседание держателей облигаций airBaltic, которое пройдет в удаленном формате, поскольку большинство из них находятся за пределами Латвии. Как ожидается, кворум будет соблюден. Держатели облигаций должны будут ответить на два ключевых вопроса: готовы ли они участвовать в спасении авиакомпании, и если да, то согласны ли отложить требования о выплате процентов, преобразовать облигации в акции и инвестировать дополнительные средства, становясь фактически собственниками airBaltic.
Перед встречей нештатный советник премьер-министра Дидзис Деюс поделился рядом выводов в социальной сети X, приведя 7 фактов о ситуации с airBaltic.
-
Атис Швинка (бывший министр сообщений) и Мартынов (председатель совета airBaltic) уволили Гауса, что стало причиной провала первичного предложения на бирже в апреле 2025 года.
-
В июне 2025 года было внесено изменение в стратегическую цель airBaltic, однако первичный выход на биржу (IPO) не был отменен.
-
Мартынов и Атис Швинка утверждали, что займ будет возвращен. Это оказалось ложным заявлением, так как отсутствие возврата было предсказуемо.
-
Развивать Ригу как центр воздушного сообщения с уменьшенным авиапарком невозможно.
-
Государство потеряло airBaltic, когда Бришкенс согласился на облигации, отдав тем самым право принимать решения кредиторам, что привело к размыванию государственных долей в капитале.
-
Структура капитала и состав владельцев будут изменены в процессе, не имевшем аналогов даже во время приватизации.
-
Новые владельцы решат, каким образом будут эксплуатироваться самолеты, при этом голос Латвии будет незначителен.
Таким образом, ситуация с airBaltic настоятельно требует решения, и ее последствия будут иметь значительное влияние не только на авиакомпанию, но и на авиационную инфраструктуру Латвии и всей Балтики.
