Латвийский Сейм одобрил план спасения авиакомпании «airBaltic», который включает проведение масштабной финансовой операций в ближайшие недели. Это событие можно сравнить с реструктуризацией «Parex» в истории Латвии. Пока успех данного плана остаётся под вопросом, очевидно одно: для сохранения влияния государства в компании необходимо будет финансирование.
Следующее правительство, выбранное после выборов, примет решение по этому вопросу. План спасения предполагает новый заем в размере 225 миллионов евро, что приведет к общим обязательствам «airBaltic» более чем два миллиарда евро. При этом кредиторы осознают, что компания не сможет погасить свои долги, как сообщается в передаче TV3 «Ничего личного». Государство является лишь одним из многих кредиторов, владея 4% от всех долгов авиакомпании.
На данный момент все активы «airBaltic» уже заложены и служат залогом по облигациям на сумму 380 миллионов евро, которые будут использованы как обеспечение для выпуска новых облигаций. Это означает, что старые облигации, в том числе государственные на 50 миллионов евро, останутся без реальной гарантии. Неофициально сообщается, что министр финансов Марис Кучинскис противостоит таким мерам.
Сценарий реструктуризации напоминает процесс, по которому скандинавская авиакомпания «SAS» избавилась от долгового бремени несколько лет назад, когда финансовым директором был Эрно Хильден, ныне возглавляющий «airBaltic». Латвийская авиакомпания привлекла консалтинговую компанию «Seabury», которая ранее предоставляла услуги «SAS» по реструктуризации долга и лизинга. Министерство сообщения также наняло юридическую фирму «Sorainen» для представления интересов государства. Ожидается, что реструктуризация долга произойдет в течение нескольких недель, а выпуск новых акций – к концу года. Поэтому следующему правительству и Сейму предстоит решить, стоит ли приобретать акции «airBaltic».
