На участке Видземского шоссе (A2) в Ропажском крае Латвии, у границы Риги (12,88–13,48 км), компания Vianova в рамках исследовательского проекта уложила экспериментальное асфальтовое покрытие, в котором часть традиционного битума заменена добавками биологического происхождения.
Участники проекта отмечают, что лабораторные испытания недостаточны для полной оценки свойств нового покрытия; его необходимо тестировать в условиях интенсивного движения. Проект под названием «Разработка устойчивых асфальтобетонных смесей с уменьшенным углеродным следом» направлен на создание дорожного покрытия, которое позволит сократить выбросы CO₂ при производстве, сохранив при этом эксплуатационные характеристики, сопоставимые с традиционным асфальтом. Планы включают разработку и испытание шести различных видов теплых асфальтобетонных смесей.
Руководитель производственного отдела Vianova Роландс Изакс подчеркнул, что экспериментальный участок стал результатом международного сотрудничества, объединяющего опыт латвийских и зарубежных специалистов. Он также отметил, что лабораторные испытания продемонстрировали, что новые смеси с пониженным уровнем выбросов CO₂ обладают характеристиками, сопоставимыми с традиционными. Теперь предстоит проверить их долговечность в реальных условиях эксплуатации.
Янис Бауманис, руководитель проектов отдела исследований и развития Центра компетенций автомобильных дорог LVC, добавил, что проект позволит протестировать несколько технологий производства асфальта, что потенциально снизит расход энергоресурсов и объем вредных выбросов. Выбранный участок трассы подходит для испытаний благодаря своему техническому состоянию и высокой транспортной нагрузке. В 2025 году здесь среднесуточная интенсивность движения превысила 40 тысяч автомобилей, из которых каждый восьмой был грузовым.
На участке длиной 600 метров старое покрытие было снято на глубину 10 сантиметров, после чего уложили шестисантиметровый связующий слой и четырехсантиметровый верхний слой. Экспериментальное покрытие уложено в правой полосе, по которой проходит основная часть грузового транспорта. Для испытаний используется шесть различных типов асфальтобетонных смесей, которые отличаются по содержанию битума, биосвязующих компонентов и переработанного асфальта.
Подрядчик предоставляет на экспериментальное покрытие такую же гарантию, как и на стандартные дорожные работы — три года, причем проект реализуется без привлечения бюджетных средств. Это не первый подобный эксперимент: в 2024 году на соседнем участке Видземского шоссе тестировался асфальт с добавлением лигнина. Специалисты не выявили дефектов, связанных с использованием этой добавки или переработанного асфальта, однако в LVC подчеркивают важность долговечности покрытия. Наблюдение за экспериментальными участками продолжится в течение нескольких лет, так как существенные различия по сравнению с обычным асфальтом могут проявиться со временем.
Если испытания подтвердят надежность новых материалов, Латвия сможет использовать более экологичные технологии дорожного строительства, позволяющие снизить выбросы углекислого газа без ущерба для качества автомобильных дорог. Это имеет важное значение для соответствия нормам ЕС по устойчивому развитию и снижению углеродного следа в сфере транспорта.
