Министр сообщения Латвии Рихард Козловскис заявил агентству LETA о том, что окончательная дата возврата государственного займа не подлежит изменению. По его словам, срок выплаты установлен решением Сейма и пересмотреть его достаточно сложно.
В настоящее время Министерство сообщения проводит оценку перспектив развития авиакомпании airBaltic и её обновленного бизнес-плана. Министр ожидает, что уже в августе станет ясным, какие шаги будут предприняты далее. Если к этому моменту появится потенциальный инвестор, государству нужно будет решить, насколько сохранить свою долю в компании.
Козловскис подчеркнул, что для правительства важны два ключевых условия: Рига должна сохранить статус базового аэропорта airBaltic, а сама компания — продолжать уплачивать налоги в Латвии. Это указывает на то, что обсуждение будущего перевозчика касается не только его финансовых показателей, но и его экономической значимости для страны.
Министр также не раскрыл процентную ставку по государственному займу, сославшись на условия коммерческого договора. Займ в размере 30 миллионов евро был одобрен Сеймом в апреле этого года. Основную сумму и проценты airBaltic должна вернуть не позднее 31 августа. В конце мая авиакомпания уже выплатила первый платеж по займу в размере 6,4 миллиона евро.
Финансовое положение airBaltic постепенно улучшается, хотя компания остаётся убыточной. По итогам прошлого года её оборот увеличился на 4,2% и составил 779,3 миллиона евро, тогда как убытки сократились почти втрое до 44,3 миллиона евро. За указанный период перевозчик обслужил 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше по сравнению с предыдущим годом.
Тем не менее вопрос привлечения нового капитала остаётся открытым. Компания уже отвергла возможность проведения IPO как способа финансирования в 2026 году. Согласно годовому отчету, даже с улучшением операционных показателей в зимнем сезоне 2026/2027 годов airBaltic может потребовать дополнительное финансирование в размере от 100 до 150 миллионов евро.
На данный момент государству принадлежит 88,37% акций airBaltic, а ещё 10% контролирует Lufthansa. Будущая структура собственности будет зависеть от решений, которые власти и потенциальные инвесторы примут в ближайшие месяцы.
Какое-то непонятное дело с этой авиакомпанией, всё время только и слышим про убытки и займы. Когда уже у нас будет нормальная авиакомпания, а не постоянные баталии с финансами?
ну не знаю, насчет этой airBaltic тут столько разговоров, а результат ноль, как всегда — хотят сохранить часть, а не лучше бы просто продали и делали своё дело, правительство уже все достало