Европейский рынок топлива сталкивается с множеством вызовов, включая конфликт между США и Ираном, который негативно сказывается на нефтеперерабатывающих предприятиях в Персидском заливе. Вдобавок, Россия продлила запрет на экспорт дизельного топлива, а перебои на НПЗ сокращают доступные объемы нефтепродуктов.
По словам Индрека Сасси, руководителя по ценообразованию на моторное топливо Circle K, мировые поставки дизельного топлива на 1,3–1,4 млн баррелей в сутки ниже, чем в прошлом году. Это привело к тому, что Европа подошла к традиционному осеннему сезону технического обслуживания НПЗ с низкими запасами.
Некоторые нефтеперерабатывающие компании пересматривают свои планы ремонта. Патрик Пуянне, генеральный директор TotalEnergies, заявил, что их заводы работают «на полную мощность» и сейчас являются «золотой жилой». Из-за высокой маржи TotalEnergies решила перенести техническое обслуживание своего завода в Гонфревиле во Франции на весну.
Правительства европейских стран предпринимают меры для предотвращения резкого роста цен на топливо. С 1 октября Германия снизила энергетический налог на автомобильное топливо на 14,04 цента за литр до конца года, а также планирует ввести потолок цен на топливо до 1 января 2027 года. В Чехии на период с 1 по 31 октября снижается акциз на дизель и ограничиваются розничные цены.
В Италии компании АЗС, такие как Eni, установили лимиты на цены дизельного топлива на уровне 2,19 евро за литр и бензина — 1,99 евро. С начала года правительство Италии одобрило 15 пакетов помощи, сумма которых превышает 2,3 млрд евро.
Латвия также приняла решение о снижении акцизов на топливо до минимального уровня, разрешенного правилами Евросоюза, что должно облегчить финансовую нагрузку на автомобилистов. В Эстонии представители топливной отрасли призывают правительство следовать примеру соседей, предполагая, что временное снижение налогов могло бы смягчить последствия энергетического кризиса.
Тем не менее, опасения по поводу дальнейшего роста цен остаются. Президент США Дональд Трамп рассматривает возможность ограничения экспорта дизельного топлива, что может привести к увеличению цен в Европе на 3 доллара за баррель, по оценкам Goldman Sachs.
Дополнительное давление на рынок оказывает Китай, приостановивший экспорт топлива и отменивший поставки бензина и авиационного керосина, запланированные на октябрь.
Одним из предложений по стабилизации рынка может стать использование стратегических запасов. 15 октября лидеры Евросоюза обсудят возможность привлечения чрезвычайных резервов. Ситуация с запасами бензина определяется как особенно тревожная, так как они значительно ниже, чем резервы дизельного топлива.
По данным Еврокомиссии, запасы нефтепродуктов в европейском хабе Амстердам — Роттердам — Антверпен ниже среднего уровня за последние пять лет, хотя в последнее время ситуация сохраняется относительно стабильной.
Таким образом, Европа вступает в осень с недостаточными запасами на топливном рынке, и любые новые перебои могут негативно сказаться на ценах на бензин и дизель на заправках. Это создаёт дополнительные вызовы для потребителей в Латвии и других baltийских странах, где высокие цены на топливо могут повлиять как на домохозяйства, так и на предприятия.
Как всегда, пытаются решить проблемы за счёт простых людей — кто-то может вообще с деньгами на бензин остаться без средств передвижения. Неужели у нас нет возможности, чтоб как-то нормализовать ситуацию без таких глобальных мер?