Лидеры стран G7, 2 октября провели видеоконференцию, на которой приняли решение о высвобождении запасов нефти и нефтепродуктов для стабилизации энергетического рынка. Резервное высвобождение начнётся немедленно и продлится четыре месяца.
В первые 20 дней запланировано значительное поступление дизельного топлива, однако точное соотношение между дизелем и сырой нефтью пока не определено. Ранее Франция предложила высвободить по 50 миллионов баррелей дизеля и сырой нефти, но в итоговом заявлении G7 говорится о совокупном объёме высвобождения в 100 миллионов баррелей, с приоритетом на дизель.
Кроме того, страны G7 договорились о координации графиков технического обслуживания нефтеперерабатывающих заводов, предотвращая одновременные остановки значительных мощностей, а также временно увеличить загрузку НПЗ. Они призвали государства с мощными нефтеперерабатывающими возможностями повысить экспорт нефтепродуктов, в первую очередь дизеля.
Также обсуждались возможные экспортные ограничения. Лидеры G7 согласились не вводить запреты на торговлю энергоресурсами между собой и призвали других производителей воздержаться от ограничений, способных усугубить ситуацию на рынке.
Это решение G7 стало ответом на угрозу ограничения американского экспорта дизеля и нацелено на поддержание открытости торговли энергоресурсами между партнерами.
Международное энергетическое агентство (МЭА) должно следить за выполнением соглашений и оценивать влияние высвобождения резервов на рынок, предоставив отчёт в течение 20 дней. При необходимости планируется рассмотреть возможность дополнительного высвобождения запасов дизеля.
Рынок отреагировал на данное решение: как сообщает Financial Times, европейские фьючерсы на дизель снизились на 8%, достигнув 1337,75 доллара за тонну — самого низкого уровня с начала сентября. Оптовые цены на дизель в США также упали.
Решение G7 принято на фоне растущего напряжения на мировом рынке нефтепродуктов и повышения цен на горючее. Для Латвии это потенциально позитивная новость, так как страна входит в общий европейский топливный рынок, и снижение оптовых цен может отразиться на ценах на дизель на латвийских автозаправочных станциях, однако немедленного снижения розничных цен не следует ожидать из-за различных факторов, таких как закупочные контракты и налоги.
