В прошлом экспортном сезоне с июля 2025 года по июнь 2026 года Россия вывезла через порты Черного и Азовского морей 46,3 млн тонн зерна, что составляет около 90% от общего объема экспорта. В то же время через российские порты на Балтийском море было отправлено всего около 1 млн тонн.
С начала нового сезона объем заявок на перевозку зерна в российские порты Балтийского моря до середины августа 2026 года уже достиг 5 млн тонн. Для сравнения, аналогичный показатель для портов Новороссийска и Туапсе составляет около 6 млн тонн.
Интерес российских экспортеров к портам стран Балтии, особенно Латвии, продолжает расти. Ожидается, что в сентябре объем таких перевозок значительно увеличится.
Несмотря на напряженные отношения между Россией и Балтийскими государствами, транзит российского зерна через регион все же продолжается. По оценкам аналитиков, в прошлом сезоне этот объем составил около 1 млн тонн, что снизилось с 2,5 млн тонн два года назад.
Андрей Сизов, глава консалтинговой компании «Совэкон», отметил: «Балтийский регион, и в частности северо-запад, сейчас являются важным ресурсом. Думаю, в сентябре мы увидим резкий рост объемов грузов через страны Балтии и российские порты на Балтийском море».
Глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский предположил, что в этом сезоне экспорт российского зерна через Балтийские страны может составить 5–6 млн тонн, а при доступности эстонских портов — даже достичь 10 млн тонн.
Сизов добавил, что потенциальный объем экспорта через порты Балтии может составлять от 200 000 до 400 000 тонн в месяц, что почти вдвое больше его оценки возможностей российских портов на Балтийском море.
Общая мощность по перевалке зерна в трех странах Балтии превышает 18 млн тонн в год, и эти терминалы также обслуживают зерновые грузы из других европейских стран.
Однако порты Балтии не смогут полностью заменить мощности Черного и Азовского морей. Россия, став одной из ведущих стран в мировой торговле сельскохозяйственной продукцией, построила зерновые терминалы в Высоцке и Усть-Луге. Также возможна перевозка зерна через Санкт-Петербург и Калининград.
Совокупная мощность российских портов на Балтийском море оценивается в максимум 7 млн тонн зерна в год. Даже с учетом расширения этих мощностей этот объем не сможет полностью компенсировать транзит, который обычно осуществлялся через Черное и Азовское моря. По словам Злочевского, в лучшем случае российские порты вместе с наземным транспортом смогут обработать лишь половину грузов, которые ранее проходили через черноморские маршруты.
По данным Reuters, в результате атак украинских вооруженных сил более 80% российских мощностей по экспорту зерна было выведено из строя. В августе экспорт российской пшеницы составил всего 1,9 млн тонн — это минимальный показатель за последние 16 лет.
Чё-то странно получается, все эти перемещения зерна через наши порты, пока отношения такие натянутые с Россией. Непонятно, как это вообще возможно всё ещё, неужели таки бизнес выше всего?