Армения объявила международный конкурс на проведение проектных работ для строительства железнодорожной линии из Гюмри в турецкий Карс. Решение запускает практическую подготовку проекта, который должен связать армянскую железнодорожную сеть с турецкой и одновременно уменьшить зависимость Еревана от инфраструктуры, находящейся под контролем российских структур.
О конкурсе 26 августа сообщил министр территориального управления и инфраструктуры Армении Давид Худатян. После определения победителя правительство рассчитывает в максимально сжатые сроки перейти к проектированию, а затем непосредственно к строительству линии. Подробности о решении армянского правительства были опубликованы СМИ.
По предварительным оценкам, строительство участка Гюмри — Карс потребует около 15 млн долларов. Армения привлекает международные компании, поскольку местные проектные и строительные организации пока не имеют опыта реализации инфраструктурных проектов такого масштаба.
Работа над восстановлением сообщения уже началась
В апреле в Карсе прошла встреча совместной рабочей группы представителей Армении и Турции, посвящённая восстановлению и запуску железнодорожного сообщения между двумя странами. Стороны подчеркнули необходимость скорейшего восстановления линии в рамках расширения транспортных коммуникаций в регионе.
Новая железная дорога должна создать для Армении прямой выход на турецкую транспортную сеть. Это расширит возможности Еревана самостоятельно формировать логистические связи с учётом собственных экономических и внешнеполитических интересов, а также обеспечит альтернативный маршрут для внешней торговли.
На протяжении десятилетий закрытая граница и напряжённость между Арменией и Турцией ограничивали транспортные связи Еревана с внешними рынками. Одновременно такая ситуация сохраняла значительную роль России в региональной политике и в управлении стратегической инфраструктурой Южного Кавказа.
Практическое сотрудничество Еревана и Анкары показывает, что две страны самостоятельно выстраивают прямые транспортные связи без участия Москвы. Для Армении это означает расширение возможностей доступа к турецким маршрутам, черноморским портам и европейским рынкам, а для российского влияния — сокращение пространства в транспортной и экономической инфраструктуре региона.
Альтернатива российской железнодорожной монополии
Действующая железнодорожная инфраструктура Армении находится под контролем российской государственной компании «Российские железные дороги». В 2008 году концессию на управление армянской железной дорогой сроком на 30 лет получила «Южно-Кавказская железная дорога» — дочерняя структура РЖД.
Концессионное соглашение предусматривает управление и эксплуатацию железнодорожной инфраструктуры Армении российской компанией до 2038 года. Таким образом, значительная часть железнодорожного сектора страны на протяжении десятилетий оставалась связана с российским оператором.
Будущая линия Гюмри — Карс не будет иметь отношения к России. Она создаст альтернативный транспортный маршрут и нивелирует монопольное положение «Южно-Кавказской железной дороги» в Армении. По мере развития новых логистических связей роль российских структур в транспортном секторе страны может постепенно сокращаться.
Выбор международного конкурса стал для Еревана прагматичным и стратегически оправданным решением. Открытый глобальный рынок позволяет привлечь компании с необходимой компетенцией, не передавая проект российским подрядчикам. Такой подход исключает риски саботажа, коррупционных схем и скрытого политического давления со стороны Москвы, которая привыкла контролировать стратегические объекты стран Южного Кавказа.
В более широком смысле восстановление железнодорожного сообщения с Турцией становится элементом геоэкономической переориентации региона. Южный Кавказ постепенно превращается из изолированного российского пространства в самостоятельный транспортный узел между Востоком и Западом, а Армения получает возможность укреплять экономическую самостоятельность и самостоятельно определять приоритеты развития стратегических отраслей.
Сейчас армянское правительство готовит следующий этап проекта — выбор исполнителя проектных работ. После этого должны начаться проектирование железнодорожного участка Гюмри — Карс и подготовка к строительству.
