Россия формирует специализированный «теневой» флот для вывоза сжиженного природного газа, рассчитывая сохранить экспорт после вступления в силу полного запрета Евросоюза на российский СПГ в 2027 году. Численность группировки уже достигла 25 газовозов.
По данным аналитической компании Windward, Москва приобрела не менее восьми судов на вторичном рынке через структуры в третьих юрисдикциях и намерена использовать новые газовозы российского производства. В числе судов флота — два танкера, построенных на верфи «Звезда». Подробности приводит сообщение о формировании российского СПГ-флота.
Главная задача проекта — сохранить экспортные объемы и валютные поступления в российский государственный бюджет после закрытия европейского рынка. Для Москвы это также способ поддержать доходы, которые используются для финансирования экономики и военных расходов, несмотря на ограничения ЕС и стран G7.
Технологическое ограничение для обхода санкций
Российская схема повторяет опыт крупного «теневого» нефтяного флота, который с 2022 года используется для обхода западных ценовых ограничений и санкций против нефтяного экспорта. Однако перевозка СПГ требует гораздо более сложной и дорогой инфраструктуры.
Газовозы оснащаются криогенными резервуарами, способными поддерживать температуру груза примерно на уровне –162 градусов Цельсия. Строительство одного такого судна обходится примерно в 300 млн долларов, а мировой флот современных СПГ-газовозов остается сравнительно небольшим. Это ограничивает возможности России быстро нарастить перевозки за счет приобретения судов на вторичном рынке.
Для арктических маршрутов нужны суда высокого ледового класса Arc7. Их обслуживание, страхование и классификация зависят от ограниченного круга международных компаний, что делает попытки скрыть происхождение судов и их владельцев более затратными и уязвимыми для контроля.
По оценкам аналитиков, уже сформированный и доступный для расширения флот способен поддерживать непрерывный вывоз продукции с действующего предприятия «Ямал СПГ». Этот проект по-прежнему обеспечивает основную часть российских морских поставок сжиженного газа в Европу и использует уже освоенные логистические маршруты.
«Арктик СПГ-2» сталкивается с нехваткой судов
Полноценный запуск новых арктических мощностей потребует значительно большего числа специализированных газовозов. Прежде всего это касается проекта «Арктик СПГ-2», который находится под прямыми блокирующими санкциями США и испытывает острую нехватку судов высокого ледового класса.
Имеющихся и доступных к покупке танкеров недостаточно для регулярных масштабных отгрузок с «Арктик СПГ-2». Поэтому нынешняя численность теневого флота позволяет поддерживать уже действующие поставки, но не решает проблему транспортировки продукции с новых арктических проектов.
При формировании флота Москва использует схемы, ранее применявшиеся в нефтяном секторе. Танкерные суда приобретаются через сеть подставных компаний в странах Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, а информацию о происхождении судов и реальных владельцах скрывают с помощью сложных корпоративных структур.
Для усложнения контроля применяются смена флагов регистрации, отключение систем идентификации во время рейсов и сотрудничество с непрозрачными страховыми компаниями. В результате санкционный обход требует не только покупки судов, но и создания отдельной системы регистрации, страхования, портового обслуживания и управления перевозками.
Запрет ЕС на российский СПГ в 2027 году будет эффективным в зависимости от того, насколько быстро США, Евросоюз и Великобритания смогут выявлять и блокировать сами суда, их реальных владельцев и связанную с ними инфраструктуру. Ограничения должны распространяться не только на газовозы, но и на операторов, верфи, порты и сервисные компании, обеспечивающие их обслуживание, страхование и эксплуатацию.
Россия продолжает наращивать флот перед окончательным закрытием европейского направления, однако технологические барьеры, дефицит судов ледового класса и усиление международного контроля делают эту стратегию более ограниченной и затратной, чем аналогичная схема в нефтяном секторе.
Ну и делаюд они, как то сено видно, неужели думают, что смогут обойти все эти санкции так просто? Я вот не верю, что у них всё получится без больших затрат и риска
А вот это уже интересно, пока ЕС думает, Россия свою схему прокладывает. Вопрос только, хватит ли у них ресурсов и технологий, чтобы обойти все санкции и ещё и справиться с ледяными условиями
Опять Россия что-то мутит с флотом — странно, что деньги на все это находят, когда у нас в стране все так сложно и дорого. Неужели не понимают, что обмануть всех не выйдет, просто затруднят себе жизнь еще больше
Как же все это запутано, вечно Россия только и делает, что обходит санкции. Интересно, а реально ли им получится сохранить экспорт, если все остальные будут против?
А вот и ещё один план от нашей соседки — всё на тяге к деньгам, а как же иначе, только вот не нравится мне вся эта схема, кажется что в итоге сами себя угробят
Я вот никак не пойму, как они собираются обходить все эти санкции, если судов с ледовым классом не хватает. Уж если бы всё так просто, то давно бы уже наладили нормальные поставки, а не искали всякие хитрости с флотом
все эти схемы с теневым флотом мне кажутся полным абсурдом, вы же понимаете, что это дорого и сложно, и что-то мне подсказывает, что получится не так, как планируют
Это просто абсурд — на что они рассчитывают с такими схемами? Опять будут прятаться и обманывать всех, только хрен кого-то проведут.