В России для поддержания пассажиропотока авиакомпании вынуждены расконсервировать старые самолёты, от которых ранее отказались как от экономически неэффективных. Информация об этом появилась 19 января на фоне провала программы выпуска новых российских авиалайнеров и сохраняющегося дефицита воздушных судов, о чём сообщалось в публикациях о том, что в РФ расконсервируют старые самолёты для поддержания пассажиропотока.
В 2026–2027 годах перевозчики планируют вернуть в строй не менее 12 самолётов различных типов, включая девять машин семейства Ту-204/214, один Ан-148 и два Ил-96. Кроме того, рассматривается расконсервация двух Boeing 747, выведенных из эксплуатации во время пандемии. Возраст этих бортов превышает 25 лет, и ранее они были списаны как нерентабельные по сравнению с зарубежными аналогами.
Дефицит флота и провал программы импортозамещения
Возврат списанной техники стал вынужденной мерой из-за санкций и неспособности отрасли наладить серийное производство современных лайнеров. Основатель сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков отметил, что расконсервация позволяет лишь частично компенсировать нехватку самолётов, возникающую из-за естественного выбытия парка. По его словам, ежегодно авиакомпаниям приходится списывать 2–3% воздушных судов, при этом заменить их фактически нечем.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров указывает, что программа выпуска российских самолётов так и не достигла запланированных мощностей. В результате отрасль вынуждена опираться на советский задел, что свидетельствует о выработке старых ресурсов и отсутствии устойчивой стратегии обновления гражданской авиации, о чём также писали Telegram-каналы, анализируя возврат старых бортов в российский авиапарк.
Риски безопасности на фоне санкций и недофинансирования
Эксплуатация устаревших самолётов происходит на фоне дефицита запасных частей, сервисных возможностей и квалифицированных специалистов. В 2025 году в российских авиакомпаниях было зафиксировано более 800 случаев неисправностей, что указывает на системные проблемы в техническом обслуживании. Экономический кризис и перераспределение ресурсов в пользу военных расходов привели к хроническому недофинансированию авиационной инфраструктуры.
Госкорпорация «Ростех» ранее предупреждала, что к 2030 году перевозчикам придётся вывести из эксплуатации не менее 200 самолётов, а действующий флот уже приближается к «критической границе». На этом фоне возврат старых бортов лишь увеличивает нагрузку на систему безопасности полётов и усиливает риски для пассажиров, что активно обсуждается в сообщениях о кризисе российского авиапарка.
Технологический тупик и иллюзия стабильности
Война и последовавшая за ней международная изоляция обнажили критическую зависимость российской авиации от западных технологий, сервисов и комплектующих. Без доступа к ним отрасль оказалась в технологической ловушке, из которой не удалось выйти за счёт импортозамещения. Расконсервация самолётов, ранее признанных устаревшими, формирует лишь видимость контроля над ситуацией, не устраняя системных проблем.
Эксперты сходятся во мнении, что такая политика лишь откладывает неизбежное сокращение маршрутов и снижение доступности авиаперевозок. Гражданская авиация, как и другие высокотехнологичные сектора экономики, всё отчётливее демонстрирует пределы функционирования в условиях войны, санкций и долгосрочного недофинансирования.
Вот это поворот! Возвращать старые самолёты, которые уже списали как ненужные… Удивительно, что вообще самолёты ещё летают после такого. Как вообще можно рисковать безопасностью пассажиров ради денег?
Что за бред? Сначала списывают самолёты как ненужные, а потом достают их из-за кучи пыли. Это ж целая катастрофа! На чём летать-то будут? Все старые машины с одним крылом и сэкономленные бюджеты — это точно не лучший вариант для пассажиров.
Вот это поворот! Запускать в небо старые самолёты, которые даже списали? Это уже какой-то маразм. Как можно доверять авиаперевозкам, когда используют 25-летние машины? Весьма тревожно за безопасность, да и непонятно, как такая техника вообще могла попасть в эксплуатацию.
Прикольно, в итоге старые самолеты, которые вонючие, снова будут летать. Неужели не лучше бы новые разработали? Или это все только для видимости, чтобы людям показать, что всё под контролем? Бедная авиация!