Военный конфликт на Ближнем Востоке и блокирование Ормузского пролива существенно обострили уже имеющиеся проблемы авиационной отрасли, ограничивая доступность реактивного топлива для авиаперевозчиков. С учетом ситуации, ожидается, что даже при снятии блокировок требуется время для восстановления поставок нефти и реактивного топлива на рынках Европы и Азии.
Эксперты указывают на то, что восстанавливающееся производство, прекращенное с начала боевых действий 28 февраля этого года, приведет к задержкам в поставках топлива. Агентство «Reuters» сообщает, что европейские авиакомпании готовятся к сложному лету, когда нехватка топлива может привести к массовым отменам рейсов.
Из-за нарушения глобальных цепочек поставок нефти, вызванного конфликтом, цены на дальнемагистральные перелеты из Европы увеличились более чем на 100 долларов США (более 83 евро). В то же время, увеличение цен на реактивное топливо ведет к росту средних затрат на 88 евро на пассажира при дальнемагистральных рейсах и на 29 евро при внутренних перелетах. Например, стоимость топлива на один рейс из Барселоны в Берлин может вырасти на 26 евро, а на трансатлантическом направлении из Парижа в Нью-Йорк — на 129 евро.
По словам главы Международного энергетического агентства Фатиха Бироля, опубликованным 16 апреля, запасов реактивного топлива в Европе хватит только на шесть недель. Если Европа не сможет заместить как минимум половину импорта из Ближнего Востока, критическая точка запасов может быть достигнута уже в июне.
Основываясь на данных Международного энергетического агентства, экспорт из региона Персидского залива остается крупнейшим источником реактивного топлива на мировом рынке. Нефтеперерабатывающие заводы в Индии и Китае также зависят от импорта сырой нефти из этого региона, что усиливает глобальную взаимозависимость в энергетических вопросах.
Latvia Today — суть и последствия
Текущие ограничения поставок реактивного топлива подчеркивают уязвимость авиационной отрасли к геополитическим кризисам, отражая более широкий сдвиг в глобальной энергетической безопасности. Это может привести к значительным экономическим последствиям для авиаперевозчиков, которые вынуждены будут повышать цены на билеты, что в свою очередь сужает пространство для потребительского спроса. Ситуация также демонстрирует необходимость Европы в стратегической диверсификации своих энергетических поставок, чтобы уменьшить зависимость от нестабильных регионов.
