Все идет по плану
Комитет по городскому развитию Рижской Думы утвердил план мероприятий для metropolitan area, получив поддержку 6 голосами «за» при одном «воздержавшемся». Столичный регион Латвии нацелился на долгосрочное развитие до 2030 года, включая цели ООН и зеленый курс ЕС. Об этом сообщает Latvia Today.
На заседании под руководством Эдгарса Бергхолца из партии «Объединенный список» была озвучена информация о доступности документов на ресурсах riga.lv и rdpad.lv. Ожидается, что как жители, так и предприниматели активно участвуют в инициативах по тематическому и детальному планированию.
Рижская Дума формирует видение долгосрочного развития территории, включая стратегические цели на период до 25 лет. Программа нацелена на фокусировку публичных инвестиций и определение среднесрочных приоритетов на ближайшие 7 лет, что должно служить инструментом для успешного самоуправления.
Новая политика территориального планирования в Риге будет обязательной для всех: жителей, бизнеса и административных учреждений.
Изучаем карту
Представленный «Структурный план Риги» охватывает ближайшие 5 лет. Ядро города обозначено карминово-красным цветом, тогда как жилые районы отмечены темно-желтым как «Ревитализируемые жилые окраины». Приоритетные зоны — это районы Болдерая, Вецмилгравис, Саркандаугава и Магнальсала.
На заседании также был анонсирован запуск новой паромной переправы по маршруту Вецмилгравис-Болдерая, где сейчас проходят обсуждения о возможных местах для посадки и погрузки. Скептики указывают, что в основном этот маршрут будет полезен для грузовых автомобилей.
Планом-2030 также предусмотрено возможное пересечение Даугавы в районе острова Кундзиньсала, который уже соеденён с городской дорожной сетью с помощью систем мостов. Аэропорт «Рига» предположительно будет расширен почти в два раза, однако расположение этого расширения будет находиться за пределами столицы — в Марупском крае.
В то же время, в городской застройке всё еще остались промзоны, включая районы против Кенгарагса и на севере острова Криеву сала, что может вызывать недовольство жителей.
Изобретение велосипеда
Среди 19 приоритетов, выделенных в инфографике, первое место занимает «Мобильность», представляемая велосипедом. Однако такая трактовка заставляет задуматься о доступности альтернативных видов транспорта для горожан, учитывая, что не все могут передвигаться на двухколёсных транспортных средствах.
Другие ключевые приоритеты включают «Городскую среду», «Климат», «Образование», «Жилище», «Управление», «Общество», «Конкурентоспособность» и «Культуру». Каждый раздел будет развиваться согласно определённым приоритетам.
Экономическая часть основывается на:
-
Удобной международной доступности;
-
Благоприятной предпринимательской среде;
-
Растущем многопрофильном порте;
-
Целенаправленном туристическом предложении.
Но возникают вопросы о перспективах порта на фоне снижения торговли и транзита с РФ и РБ. Исторически, Рига была связующим звеном для грузопотоков с Руси.
Нас стало меньше 600 тысяч
С 2021 по 2025 год население Риги сократилось с 614 618 до 595 053 человек, в то время как население Вильнюса возросло с 556 490 до 607 667 человек. Литовская столица теперь является крупнейшим городом среди стран Балтии, несмотря на свою большую территорию.
Инвестиции в Ригу также значительно отстают от Вильнюса: в 2024 году прямые иностранные вливания составили 9,903 миллиарда евро по сравнению с 28,825 миллиардов у литовцев.
Доступность Вильнюса как крупного европейского узла и отсутствие аналогичных преимуществ у Риги ослабляют положение латвийской столицы. В международном рейтинге CIMI Рига занимает лишь 88-е место, в то время как ее соседи занимают более высокие позиции.
Тем не менее, в европейском списке для средних городов Рига занимает 7-е место, находясь между польскими Вроцлавом и Лодзью, тогда как Вильнюс снова является лидером.
