Ассоциация общественного транспорта Латвии требует дополнительных мер из-за роста цен на дизельное топливо
Президент ассоциации Иво Ошениекс заявил, что расходы на дизельное топливо составляют от 25% до 30% от общих затрат поставщиков услуг общественного транспорта. Каждое непредвиденное повышение цен создает дополнительные финансовые нагрузки, которые необходимо компенсировать. Об этом сообщает Latvia Today.
«В настоящее время это происходит за счет самих перевозчиков, однако, учитывая, что государство до сих пор не нашло механизм компенсации ежемесячных убытков перевозчиков, вызванных войной России в Украине, нести дополнительные убытки на своих плечах больше невозможно», — подчеркнул Ошениекс.
Ошениекс отметил, что отсутствие своевременных решений со стороны заказчика может вынудить перевозчиков искать альтернативные решения, например, использовать автобусы малой вместимости с большим топливным КПД. Он предупредил, что в случае недостаточного количества таких автобусов для выполнения всех рейсов, включая школьные маршруты, часть рейсов может осуществляться с уменьшенной частотой.
Ассоциация также выразила обеспокоенность медленным реагированием министра сообщения Атиса Швинки и Министерства сообщения. На этой стадии ассоциация направила письмо премьер-министру Эвике Силине с просьбой о привлечении дополнительных средств для транспортных операторов в региональной маршрутной сети и модификации порядка индексации цен в долгосрочных контрактах для покрытия неожиданного роста расходов на дизельное топливо.
Согласно данным ассоциации, единовременное авансирование в размере 1,5 миллиона евро, осуществленное в марте, не покрывает общего роста расходов на энергоресурсы в 2026 году. Кроме того, при утверждении бюджета на 2026 год было запланировано финансирование с дефицитом в 9,2 миллиона евро для государственного заказа на маршруты общественного транспорта, при этом убытки перевозчиков из-за конфликта в Украине не были учтены.
Ошениекс выделил, что текущие экономические условия уже привели к значительным негативным последствиям в секторе коммерческих перевозок, где предприниматели вынуждены закрывать нерентабельные маршруты, так как рынок не способен обеспечить такие услуги без более активного участия государства.
В ассоциации подчеркивают, что услуги общественного транспорта предоставляются на основании долгосрочных контрактов, которые были заключены в результате публичных закупок с учетом экономических условий на тот момент, включая прогнозируемые цены на энергоресурсы.
Резкий рост цен на топливо квалифицируется как внешний фактор, который существенно меняет экономический баланс договоров. Заказчики обязаны пересматривать механизмы вознаграждения в ответ на резкое изменение структуры затрат.
Автотранспортная дирекция (АТД) уже разработала юридическое решение о пересмотре индексации долгосрочных контрактов на услуги регионального общественного транспорта, предлагая внедрить возможность индексации раз в год. Это решение ожидает оценки в Бюро по надзору за закупками (IUB).
В дирекции отметили, что многие текущие контракты предполагают индексацию раз в четыре года, но текущие обстоятельства, вызванные несколькими глобальными кризисами, являются непредвиденными. АТД признала, что нестабильный рынок требует более гибкого подхода к механизму индексации затрат.
Ранее Совет общественного транспорта решил увеличить размер авансовых платежей для региональных перевозчиков. В соответствии с этим решением, в марте было выплачено дополнительное авансовое финансирование в размере 1,5 миллиона евро, направленное на поддержку положительного денежного потока у региональных перевозчиков в условиях растущих цен на топливо, связанных с нестабильной обстановкой на Ближнем Востоке.
