Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что вопрос дальнейшего управления Южно-Кавказской железной дорогой (ЮКЖД) может быть передан на рассмотрение международного арбитража, если не удастся достичь договорённости с российской стороной. По его словам, позиция Еревана остаётся неизменной: магистраль является собственностью республики, и государство вправе использовать её по своему усмотрению. Об этом сообщили азербайджанские СМИ.
Пашинян подчеркнул, что Армения рассчитывает на урегулирование вопроса в дружественном формате, однако при отсутствии согласия Москвы обращение в арбитражный суд остаётся возможным сценарием. «Железная дорога — собственность Армении, и государство должно использовать её так, как считает целесообразным», — привели издания его комментарий.
Позиция Еревана
Глава армянского правительства напомнил, что ранее он уже указывал на потерю страной конкурентного преимущества из-за того, что железнодорожной инфраструктурой управляет Россия. По его мнению, это мешает процессу открытия региональных коммуникаций, в котором заинтересован официальный Ереван.
Южно-Кавказская железная дорога находится под концессионным управлением дочерней компании «Российские железные дороги» (РЖД). Армянская сторона настаивает на том, что действующие условия соглашения устарели и не отвечают национальным интересам.
Пересмотр финансовых условий
Премьер также допустил пересмотр финансовых параметров эксплуатации магистрали. Он заявил, что после тридцати лет бесплатного использования железной дороги Россией Армения может начать взимать плату в размере двух миллиардов долларов в год. «Мы хотим решить этот вопрос дружеским путём, но мы его решим», — отметил Пашинян, касаясь возможных концессионных выплат.
Заявление прозвучало на фоне глубокого кризиса армяно-российских отношений. Официальный Ереван последовательно проводит курс на сокращение российского влияния в стратегических секторах экономики. Возвращение полного национального контроля над критически важной транспортной инфраструктурой рассматривается правительством Пашиняна как инструмент укрепления государственного суверенитета.
В правительстве Армении исходят из того, что сохранение российского контроля над железной дорогой ограничивает возможности страны самостоятельно развивать транзитный потенциал и интегрироваться в новые региональные логистические маршруты, связывающие Восток и Запад. Возврат управления магистралью позволил бы Еревану на равных участвовать в международных транспортных проектах и использовать географическое положение как фактор экономического роста.
