Новому правительству Латвии предстоит принять ключевые решения по проекту Rail Baltica — крупнейшей инфраструктурной инициативе в истории стран Балтии. Об этом сообщил председатель совета совместного предприятия RB Rail Матис Паэгле.
По словам Паэгле, проект сталкивается с нехваткой финансирования и неопределённостью сроков завершения строительства. Для решения проблем RB Rail предложил несколько вариантов, в том числе реализацию части основной трассы через механизм государственно-частного партнёрства. Этот участок, который пройдёт от Скулте до эстонской границы, будет стоить около одного миллиарда евро.
Однако реализация данного сценария потребует от правительства дополнительных решений и пересмотра графика работ. По оценкам, подготовка проекта государственно-частного партнёрства может занять около трёх лет.
В Латвии сейчас необходимо либо искать новые источники финансирования, либо пересматривать сроки реализации проекта. Также в RB Rail выразили критику в адрес отказа от использования европейского финансового инструмента SAFE. По словам Паэгле, займ объёмом 2,2 миллиарда евро мог бы профинансировать строительство примерно половины основной трассы в Латвии. Он добавил, что потребность в заимствованиях возникнет позже, но в менее выгодных условиях.
Тревожным фактором остаётся рост стоимости проекта. По оценкам RB Rail, каждый дополнительный год задержки увеличивает расходы на 200 миллионов евро из-за инфляции и удорожания строительных работ.
На текущий момент европейского финансирования достаточно лишь для строительства около 53 километров железнодорожной линии. При этом общая протяжённость основной трассы в Латвии составляет около 220 километров, что указывает на возможные задержки в реализации проекта без дополнительных источников финансирования.
Матис Паэгле также обратил внимание на необходимость официального определения окончательного бюджета проекта и крайних сроков его завершения, отметив, что отсутствие чётких рамок создаёт дополнительные риски для подрядчиков и инвесторов.
Сейчас стоимость первого этапа Rail Baltica в Латвии оценивается в 5,5 миллиарда евро, однако её сумма может возрасти до шести миллиардов евро с учётом индексации и дальнейшего роста цен. Для сравнения, в 2017 году общая стоимость Rail Baltica для трёх Балтийских стран оценивалась в 5,8 миллиарда евро, а сегодня расчёты показывают 23,8 миллиарда евро, при этом стоимость первого этапа может достигнуть 14,3 миллиарда евро.
Rail Baltica должна соединить страны Балтии с европейской железнодорожной сетью с помощью новой линии европейской колеи от Таллина до польской границы, позволяя поездам на отдельных участках развивать скорость до 240 километров в час.
Решения по проекту должен принять новый кабинет министров во главе с премьер-министром Андрисом Кулбергсом.
Так и знал, что с деньгами будет беда — вечно у нас так, каждый раз новые обещания, а толку ноль. Неужели ещё три года ждать, пока снова всё запустят?