Ожидается, что через месяц, в середине сентября, будут приняты решения по проекту «стройки века» Rail Baltica. Участники дискуссии отметили, что в последние годы складывается апатия, поскольку делаются выводы о недостатках, но реальные изменения не осуществляются.
Латвия согласилась искать возможности для сокращения расходов, однако поезда Rail Baltica будут курсировать в обход Риги, и необходимо будет разработать альтернативные маршруты для пассажиров, чтобы они могли добраться до столицы.
По финансовым вопросам изменений также нет: затраты на первый этап проекта составляют 6 миллиардов евро, а Латвия смогла привлечь только около 1,5 миллиарда. При самом оптимистичном сценарии, если в будущем многолетнем бюджете ЕС удастся привлечь 2 миллиарда, Латвия все равно должна будет покрыть недостающую сумму. На фоне приближающихся выборов никто не хочет открыто говорить о необходимости дополнительных кредитов в размере 1,5-2 миллиардов евро.
Журналист TV3 Иво Буткевич выразил недовольство в связи с высказыванием министра Козловскиса о том, что план «Рижской дуги» остается в силе. Он отметил, что, несмотря на это, реализация первого этапа проекта не приведет ко второму, и «золотая свая» на Даугаве будет ждать своего часа еще сто лет. Буткевич предсказывает, что после завершения первого этапа другие изменения не будут осуществляться.
В отношении авиакомпании airBaltic участники подкаста рекомендовали туристам задействовать страхование рейсов на случай их отмены. Если авиакомпания будет объявлена банкротом, главной целью государственной политики станет «мягкая посадка». В настоящее время Латвия находится на грани потери авиакомпании, которая также не представляет большого интереса для иностранных инвесторов.
Учитывая все вышеперечисленные проблемы, ожидаемо, что при формировании нового правительства никто не захочет взять на себя руководство Министерством сообщения.
