Депутаты из парламентской следственной комиссии по изучению ситуации с реализацией проекта века Rail Baltica решили работать и во время летних каникул в Сейме, и вчера комиссия провела свое очередное заседание.
Родом из 2012–го
«На ковер» были приглашены аудитор компании ERNST & YOUNG BALTIC и Байба Рубеса — первый руководитель управляющей компании по реализации проекта Rail Baltica — RB Rail.
Депутаты в ходе очень долго заседания пытались узнать, как так получилось, что в период с 2016–го по 2018 год считалось, что общие расходы на реализацию проекта в Латвии составят всего 1,9 миллиарда евро! Эта цифра выглядит совершенно несерьезно, учитывая и масштабность проекта, и неизбежную инфляцию в процессе строительства, который обещал быть долгим.
Выяснилось, что смета в те годы базировалась на основании исследования и расчетов, сделанных еще в 2012 году! То есть в 2015–2016 годах, когда только утверждались первые рабочие документы в рамках реализации проекта века, заявленная сумма уже не отвечала реалиям тех лет. Понятно, что после пандемии инфляции — с 2022–го по начало 2024 года — на указанные деньги можно построить ну разве только короткий отрезок дороги, например, от центральной станции Рига до аэропорта.
«Как такое возможно?!»
Но ни в ту пору, ни впоследствии политическое руководство даже не озаботилось «финансовым вопросом» и не стало бить тревогу по поводу острого дефицита средств на реализацию проекта века. Видимо, каждый из тогдашних министров сообщения и премьеров надеялся, что… им самим не придется за это отвечать и все свалится уже на головы их приемников.
«Это же детский подход! Как такое возможно?!» — сокрушался на заседании председатель парламентской следственной комиссии Андрис Кулбергс.
Конечно, неплохо, что комиссия решила заглянуть в прошлое и разобраться, что именно пошло не так. Но, увы, от этого экскурса в историю провала и позора ничего в практическом плане не изменится. Прошлые ошибки уже не исправить!
К тому же теперь схема этой железнодорожной колеи мало чем похожа на изначальную: и остановок меньше, и колея только одна — в оба направления. Но все равно смета астрономическая.
Очевидно, что по итогам работы парламентской следственной комиссии нужно будет менять закон о реализации Rail Baltic — вписать ответственные министерства и ведомства, а также предусмотреть систему управления проектом.
