ЕС выделяет 2 миллиарда евро на развитие транспортного коридора между Европой и Азией

Брюссель объявил о выделении до 2 миллиардов евро на программу «Платформа повестки дня в области транспортной связности», направленную на развитие транспортного коридора, который обходит традиционные северные маршруты через Россию. Новый маршрут соединит Китай с Турцией, Грузией, Азербайджаном, Каспийским морем и Казахстаном. Эти инвестиции будут использованы для модернизации границ, устранения инфраструктурных узких мест и упрощения торговых процедур.

Соглашение о развитии Транскаспийского коридора было подписано комиссарами Европейского союза, отвечающими за сотрудничество со странами Восточной Азии, международное партнерство и транспорт, а также министрами и представителями Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Турции, Украины, Армении и Молдовы.

Марта Кос, комиссар Европейского союза по вопросам расширения и политики Восточного соседства, отметила: «Транскаспийский коридор доказал свою жизнеспособность. В течение следующих 15 лет объемы торговли по этому маршруту могут увеличиться в пять раз. Наше сотрудничество позволит устранить оставшиеся пробелы в инфраструктуре и соединить маршрут от начала до конца».

Из выделенных 2 миллиардов евро основная часть будет направлена на развитие коридора, однако экономический вес распределен неравномерно. По данным Евразийского банка развития, с 2020 по 2024 год транзит через Центральную Азию увеличился на 70%, составив около 35 миллионов тонн, при этом почти половина этого объема, около 17 миллионов тонн, приходится на Казахстан. Узбекистан обеспечивает примерно 11 миллионов тонн, а Туркменистан – около 4,5 миллионов тонн.

Казахстан стал ключевым транзитным узлом в регионе благодаря своей развитой железнодорожной сети и участию в международных маршрутах «Север-Юг» и «Транскаспийском коридоре». Страна активно инвестирует в инфраструктуру; например, на границе с Китаем сухой порт Хоргос увеличил свою пропускную способность после строительства десяти новых ширококолейных линий, что позволило сократить время перевалки контейнеров с пяти часов до одного.

В 2025 году в Хоргосе было обработано 340 тысяч TEU, что на 5% больше, чем в прошлом году. С 2017 по 2025 год через сухопутный порт было перевезено более 2 миллионов TEU. Казахстан также наращивает свои транспортные мощности: к 2025 году объем железнодорожных транзитных перевозок вырастет на 20%, в том числе экспортные на 6%. К 2029 году планируется провести капитальный ремонт 11 из 16 тысяч километров дорожной сети, а введенный режим «открытого неба» способствует увеличению объема грузовых авиаперевозок, которые за первые 11 месяцев 2025 года выросли на 5,2%.

Объем перевозок по коридору «Средний путь» в 2021 году составил 586 тысяч тонн, а в 2025 году увеличится до 4,12 миллиона тонн. Основной грузопоток включает контейнерные грузы из Китая в Европу, экспорт Казахстана, а также транзит из стран Центральной Азии и Турции. Среди экспортируемых товаров значительную долю занимают нефтехимическая и металлургическая продукция, зерно и удобрения.

В 2024 году рост перевозок составит 62-63% по сравнению с предыдущим годом, причем контейнерные поставки увеличатся в 2,7 раза, превысив 50 тысяч TEU. К 2029 году страны-участники планируют увеличить объем перевозок до 300 тысяч TEU и повысить пропускную способность маршрута с 6 до 10 миллионов тонн в год.

Для Казахстана коридор «Средний путь» представляет собой не только транзит китайских товаров в Европу, но и возможность увеличения экспорта собственных ресурсов, таких как уран и нефть. Доступ к европейским рынкам станет ключевым элементом экономического роста, что позволит стране снизить зависимость от экспорта полезных ископаемых и развивать альтернативные источники дохода.

Развитие логистики станет приоритетом для Казахстана, укрепляя его статус как поставщика и важного инфраструктурного центра в Евразии. Европа и Китай поддерживают страну инвестициями, получая в ответ современный транзитный маршрут, что открывает новые перспективы для Казахстана вне горнодобывающего сектора и увеличивает доходы от логистических услуг.