Национальная авиакомпания Латвии airBaltic пересматривает свою стратегию, сосредотачиваясь на развитии существующих маршрутов, а не на открытии новых. Об этом сообщил председатель совета компании Андрей Мартынов в интервью LETA.
airBaltic намерена обеспечить транспортную связанность Латвии и сохранить Ригу как ключевой авиаузел Балтии. При этом компания изменяет подход к формированию маршрутной сети, акцентируя внимание на анализе спроса. Приоритет будет отдан тем направлениям, которые пользуются интересом не только у туристов, но и у деловых путешественников.
Мартынов отметил, что, если бизнес-пассажиры активно используют определенный маршрут, авиакомпания может увеличить частоту рейсов, даже несмотря на низкий туристический поток. Это улучшит возможность выбора удобного времени вылета, что особенно актуально для деловых поездок, предполагающих вылет утром и возвращение вечером.
Данная стратегия корректируется на фоне уменьшения маршрутной сети. В летнем сезоне 2027 года airBaltic запланировала выполнять 59 прямых рейсов из Риги, что на 20% меньше, чем летом текущего года. После апреля, когда исчезнут сезонные рейсы в Мадейру и Шарм-эш-Шейх, количество направлений сократится до 57.
В новом расписании больше не будет рейсов в Абердин, Анталью, Батуми, Берген, Дублин, Ереван, Фару, Гётеборг, на Мальту, в Ольбию и Валенсию. Полеты в Дубай сохранятся только в зимнем сезоне.
airBaltic подчеркивает, что сокращение маршрутов не приведет к уменьшению предложений для пассажиров. За счет увеличения частоты рейсов на оставшихся направлениях количество доступных мест останется на уровне летнего сезона 2026 года.
В то же время компания продолжает решать финансовые вопросы и достигла соглашения о привлечении промежуточного финансирования в размере до 257 миллионов евро, для чего необходимо одобрение держателей облигаций и акционеров на собрании 11 сентября.
Новый план предполагает выпуск краткосрочных облигаций с доходностью 25% годовых, а в будущем — рекапитализацию более чем на 225 миллионов евро и привлечение 100 миллионов евро нового капитала, при этом сокращая часть существующего долга.
Несмотря на финансовые трудности, результаты компании улучшаются: в 2025 году airBaltic перевезла 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше, чем в предыдущем году. Оборот увеличился на 4,2%, достигнув 779,3 миллиона евро, а убыток сократился почти в три раза — до 44,3 миллиона евро.
Подготовка к возможному размещению акций на бирже остается на паузе. В годовом отчете указано, что IPO сейчас не рассматривается как способ привлечения капитала в 2026 году.
Кажется, они совсем запутались с маршрутами — зачем сокращать, если можно просто улучшить сервис на существующих направлениях? Смотрю в будущее и не понимаю, как это всё скажется на туристах и нашей экономике