Латвийская авиакомпания airBaltic столкнулась с угрозой серьезных долгосрочных последствий для экономики страны, если не удастся привлечь значимого стратегического инвестора. Об этом сообщил управляющий партнер международной консалтинговой компании Grant Thornton Baltic в Латвии Райтис Логиньш.
По его словам, после неудачи с первичным публичным размещением акций (IPO) и отсутствия интереса со стороны стратегического инвестора Lufthansa, правительство предпринимает последнюю попытку привлечь инвестора для сохранения airBaltic как ключевого игрока в сфере пассажирских авиаперевозок и важного актива для Рижского аэропорта.
Логиньш подчеркнул, что если этот сценарий не осуществится, Латвия может потерять статус регионального хаба, что негативно отразится на экономике. Теперь действующее правительство рассматривает возможность привлечения инвестора, который будет заинтересован в долгосрочном развитии компании, а не только в краткосрочных коммерческих выгодах от ее активов.
С учетом текущих финансовых показателей, по мнению эксперта, предпринимать дальнейшие шаги по IPO или созданию совместной балтийской авиакомпании нецелесообразно. Если привлечь нового инвестора не удастся, у государства останется лишь несколько ограниченных вариантов для сохранения существующей бизнес-модели airBaltic.
На данный момент компания ведет переговоры с держателями облигаций о привлечении дополнительного краткосрочного финансирования для обеспечения ликвидности до появления стратегического инвестора. В ближайшие месяцы airBaltic необходимо решить множество финансовых задач, включая возврат государственного займа и финансирование зимнего сезона.
Логиньш уточнил, что стратегические инвесторы не рассматривают компании, находящиеся на грани дефолта. Поэтому краткосрочное финансирование, которое сейчас ищет airBaltic, должно рассматриваться как временное решение, создающее условия для стабильности и позволяющее потенциальным инвесторам оценить возможности долгосрочных вложений.
Участие текущих держателей облигаций может стать сигналом для новых инвесторов о том, что кредиторы верят в будущее авиакомпании. Вопрос о дальнейшем развитии airBaltic затрагивает не только финансовое состояние авиаперевозчика, но и авиационную доступность Латвии, конкурентоспособность Рижского аэропорта и инфраструктуру региональной экономики.
В оптимистичном сценарии сделка по привлечению стратегического инвестора может завершиться уже этой осенью, однако компании необходимы финансы прямо сейчас для обеспечения непрерывной деятельности во время переговоров. В качестве временных решений рассматривается привлечение средств от текущих держателей облигаций с помощью различных финансовых инструментов, таких как выпуск приоритетных краткосрочных облигаций или конвертируемые займы.
По предварительной информации, правительство Латвии уполномочило Государственное казначейство представлять интересы государства на собрании держателей облигаций airBaltic, запланированном на 3 августа. На встрече авиакомпания намерена обсудить возможности краткосрочного финансирования.
airBaltic продолжает искать пути стабилизации своей финансовой ситуации, при этом в 2025 году оборот компании увеличился на 4,2%, составив 779,344 миллиона евро, а чистый убыток сократился в 2,7 раза до 44,337 миллиона евро. Летний сезон прошлого года ознаменовался перевозкой 5,2 миллиона пассажиров, что на 1% больше по сравнению с предыдущим годом.
Сейчас государству Латвии принадлежит 88,37% акций авиакомпании, в то время как 10% находятся в собственности Lufthansa. В 2024 году правительство решило, что, после IPO, Латвия должна сохранить не менее 25% акций airBaltic. Однако, на фоне финансовых результатов 2025 года, дальнейшая подготовка к IPO была приостановлена.
В годовом отчете отмечается, что, несмотря на улучшение операционной деятельности, в 2026 году авиакомпания может продолжить работать с отрицательным потоком средств. Для обеспечения деятельности в зимнем сезоне 2026/2027 годов airBaltic потребуется дополнительное финансирование от 100 до 150 миллионов евро.
Неужели мы снова на краю пропасти? Как так-то, у нас авиакомпания на грани закрытия, а тут правительство не может найти нормального инвестора.
Ну вот опять, может в правительстве кто-то вообще понимает, что делает? Может стоит помочь, а не просто ждать инвесторов, наши налоги на что-то должны идти, а не только на дотации