Председатель правления Pasažieru vilciens Райтис Нешпорс сообщил, что перевозчик изучил объяснения и документы компании-производителя Škoda Vagonka, а также заключения аудиторской компании PricewaterhouseCoopers и адвокатского бюро BERG. Юридической возможности отказаться от предусмотренного договором штрафа специалисты не выявили.
Компания Škoda Vagonka ссылалась на пандемию Covid-19 и последствия войны в Украине, которые уже были учтены при продлении сроков исполнения контракта.
«Влияние этих обстоятельств в ходе проекта было учтено путём продления срока исполнения договора, который, к сожалению, был нарушен», — пояснил Нешпорс.
Последний из 32 электропоездов должен был прибыть в Латвию до 31 июля 2024 года, однако его доставили только 13 ноября. Все заказанные составы уже переданы перевозчику.
Новые поезда начали перевозить пассажиров в середине декабря 2023 года. Несмотря на длительные испытания, в декабре 2023 года и январе 2024 года составы регулярно сталкивались с техническими неполадками.
В 2023 году железнодорожным транспортом воспользовались 17,1 миллиона пассажиров, а в 2025 году ожидается, что это число вырастет до 21,3 миллиона, что соответствует росту на 25%. Точность движения достигла 98,4%.
«Это один из самых высоких показателей в Европе», — подчеркнул Нешпорс.
Каждый электропоезд состоит из четырёх вагонов, имеет длину 109 метров и рассчитан на 436 сидячих и 454 стоячих пассажира. Общая стоимость закупки составила 244,846 миллиона евро, из которых 168 191 033 евро были выделены из Фонда сплочения ЕС.
