Рижский аэропорт сообщил о выполнении около 40% работ по реконструкции четвертого перрона, которая стартовала год назад. Завершение проекта запланировано на декабрь 2027 года.
В ходе реконструкции было демонтировано старое бетонное покрытие, прошла работа по снятию слоя грунта на глубину до двух метров, после чего уложен новый морозостойкий слой, основание из щебенки и стабилизирующий цементный слой. Одновременно устанавливаются новые подземные коммуникации, включая сети ливневой канализации и водопровод, а также построены электрические и трансформаторные колодцы и десять 30-метровых осветительных мачт.
Работы по бетонированию перрона продолжаются на площади около пяти гектаров. В итоге будет реконструировано твердое покрытие перрона площадью более 80 000 квадратных метров, что позволит добавить десять дополнительных стоянок для самолетов классов A-E, включая широкофюзеляжные. Это также обеспечит возможность надлежащего обслуживания всех типов грузовых и военных самолетов в аэропорту.
Реконструкцию четвертого перрона осуществляет дорожно-строительное предприятие «Binders», выигравшее открытый конкурс. Общая стоимость строительных работ составляет 22,8 млн евро.
Нормундс Фейербергс, член правления Рижского аэропорта, отметил, что развитие зоны обслуживания грузов было начато с пятого перрона, который был построен в 2020 году. Аэропорт рассчитывает к 2030 году обслуживать около 25 000 тонн авиагрузов. За семь месяцев текущего года было обработано 20 700 тонн, что на 46% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. В этом году прогнозируется обработка около 27 000 тонн грузов.
Фейербергс добавил, что другие перроны не требуют перестройки, однако инфраструктура нуждается в постоянном обновлении. «Сами перроны находятся в хорошем состоянии и соответствуют нормативным требованиям», — подчеркнул он.
На вопрос о необходимости дополнительного перрона он ответил, что это следует рассматривать в контексте долгосрочной стратегии аэропорта до 2050 года.
Стратегия развития Рижского аэропорта направлена на создание зоны обслуживания грузов в районе четвертого и пятого перронов. Аэропорт уже обслуживает почти 40% всех авиагрузов в странах Балтии.
Реконструкция четвертого перрона обеспечит инфраструктуру двойного назначения TEN-T для гражданских и военных задач, что особо актуально в современных геополитических реалиях. Проект поддерживается Европейским исполнительным агентством по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA).
В июне «Swedbank» предоставил Рижскому аэропорту кредит в размере 30 млн евро для реконструкции четвертого перрона. Фейербергс уточнил, что общая стоимость проекта составляет 23 млн евро, из которых 50% — финансирование CINEA. Кредит является рефинансированием для различных проектов аэропорта, включая четвертый перрон и две автостоянки.
Рижский аэропорт, крупнейший узел авиасообщения в странах Балтии, в прошлом году обслужил 7,111 млн пассажиров.
Ну наконец-то, хоть что-то делают для аэропорта, а то все время слышим только про проблемы. Надеюсь, хоть в срок закончат, а то 2027 год как-то далеко.
Сколько можно тратить денег на эти перроны, когда у нас в стране другие проблемы? А сколько еще ждать, пока все закончится?