Латвийский Сейм столкнулся с редким случаем, когда оппозиции удалось дважды затянуть принятие закона «О загрязнении», сорвав заседания из-за отсутствия кворума. Это вынудило правящую коалицию срочно заменить заболевшего депутата на кого-то, кто мог бы прийти и проголосовать, чтобы сохранить численное большинство. Об этом сообщает Latvia Today.
Несмотря на трудности, 9 октября удалось собрать 51 голос «за». С тех пор деление мнений в коалиции стало настолько заметным, что перед каждым значительным голосованием неясно, кто поддерживает, а кто выступает против.
Тем не менее, два следующих закона, скорее всего, будут приняты в ближайшее время, а не после смены правительства или перевыборов. Это связано с тем, что Сейм уже одобрил ввод в латвийское законодательство системы торговли квотами на выбросы CO₂, что напоминает налогообложение дыхания, описанное в истории как символ абсурда.
Европейский Союз имеет свои обозначения — термин «дыхание» заменён на «CO₂-эмиссия», и система торговли квотами названа ETS. Вдыхание воздуха остаётся бесплатным, но выдыхать воздух уже нельзя, поскольку это считается выбросом.
ЕС пугает Латвию, но сам боится
Налог на выдох механически скрыт, поскольку ETS не применяется напрямую к людям, а охватывает здания, транспорт и другие аспекты современной жизни. Исключение составляют лишь те, кто живёт в пещерах, без материальных благ. Оппозиция отмечает, что депутаты Сейма оказались под давлением и, в конечном итоге, были вынуждены проголосовать за закон в условиях угрозы сокращения финансирования от ЕС, без которого Сейм не сможет функционировать.
Латвийские законодатели также надеются, что Еврокомиссия может пересмотреть условия ETS из-за опасений последствий для экономики. В текущих условиях ETS-1, несмотря на свои недостатки, не привело к полному краху экономики, но уже вызывает беспокойство о конкурентоспособности ЕС.
Оппозиция говорит, коалиция оправдывается
Для снижения выбросов в транспортной отрасли разрабатывается Закон о транспортной энергии, который прошёл два чтения и готовится к третьему. Он аргументирует, что повышение цен на топливо приведёт к уменьшению выбросов CO₂ за счёт снижения объемов перевозок. Этот подход, по мнению оппозиции, является «безболезненным» способом сократить транспортные потоки, что Латвия уже активно реализует.
Оппозиция в лице депутата Национального объединения Яниса Витенбергса предостерегает, что утверждённый закон приведёт к росту цен на топливо более чем на 30 центов за литр. Эдгар Таварс из «Объединённого списка» утверждает, что это в свою очередь инициирует цепочку дополнительных поднятий цен, наконец, позволившим ценам на топливо достичь 40 евроцентов за литр.
На текущий момент цены на топливо в Латвии составляют:
- дизель: 1,54 €/л
- бензин 95: ~1,55–1,58 €/л
- бензин 98: 1,63 €/л
Латвия обязуется добавлять в топливо неизвестные вещества
Закон предполагает удорожание за счёт увеличения доли не ископаемого топлива, что будет достигнуто двумя основными путями:
- Добавление к обычному топливу растений (например, биодизель, биогаз).
- Учет в потреблении электроэнергии как альтернативы ископаемому топливу.
Данная стратегия по внедрению «дорогого» топлива будет придаваться видимость «дешевизны» по сравнению с эмиссионной квотой на CO₂. Однако цены на квоты остаются неизвестными, как и состав нового «зелёного топлива», для которого нет устоявшихся наименований.
Снижение выбросов вызывает ещё больше выбросов
Законодатели рискуют, заменяя привычное топливо на те вещества, которые ещё не имеют четко определённых свойств и стоимости. Бизнес начинает инвестировать лишь при наличии гарантии сбыта. В результате возникает абсурдная ситуация: если «зелёное» топливо окажется дороже, чем ETS, ETS могут повысить, чтобы сделать «зелёное» топливо более выгодным. Госсекретарь Министерства климата и энергетики Лига Куревска подчеркнула:
«Если “зелёное” топливо станет дороже ETS-2, ETS будет повышен. Думаю, логику объяснять не нужно».
Таким образом, государство обеспечит производителям сбыт вне зависимости от цены — что, в свою очередь, лишает стимулов к снижению цен.
По словам Андрея Целапитерса, который был избран по списку «Нового Единства», но покинул партию, внедрение биодизеля, предусмотренное законом, может привести к дополнительному выбросу 200 000 тонн CO₂ в год, что вызовет необходимость в сокращении транспортных потоков и даже человеческой активности.
Ну вот, опять эти депутаты играют в свои игры. Принять закон, который только увеличит цены на топливо, а потом говорит, что это для экологии. Смешно и грустно одновременно. Как всегда живем в абсурдной реальности, где мы платим за воздух, а они еще и врут, что это хорошо.