После принятия бюджета на 2026 год в Латвии снова встает вопрос о будущем правительства Эвики Силини. Будет ли продолжена текущая власть или следует ожидать очередного правительственного кризиса? Об этом сообщает Latvia Today.
Умение брать в долг
Бюджет на 2026 год демонстрирует продолжающийся курс предыдущих правительств Латвии на заимствование средств. Проект бюджета зафиксировал темпы заимствований, которые могут вызвать зависть даже у латвийцев, имеющих финансовые трудности. По оптимистичным прогнозам, к 2028 году внешний долг страны достигнет 55% от ВВП. В следующем году стоимость обслуживания долговых обязательств составит почти 700 миллионов евро, а уже к 2030 году эта сумма превысит 1 миллиард евро annually!
Радикальных сокращений административных расходов не произошло, а бюджет не предполагает ни замораживания зарплат в госуправлении, ни установки предельных значений их роста. Несмотря на установленный потолок роста в 2,6%, расходы на вознаграждения в бюджетных учреждениях увеличились почти на 7%.
Запланированные расходы в бюджете на 2026 год превышают ожидаемые доходы на почти 2 миллиарда евро. К сожалению, в ходе обсуждения бюджета не прозвучало предложений по увеличению доходов; очевидно, что полагаться на повышение налогов, акцизов и пошлин не сработает, поскольку, например, увеличение ставки налога на прирост капитала привело к снижению сборов.
Ломать — не строить
Политики демонстрируют множество идей по разрушению, например, предлагают демонтировать рельсы на восточном направлении под предлогом повышения безопасности. Это может усложнить доставку военной техники потенциальному агрессору. Однако такой подход игнорирует важность железных дорог как транзитного коридора и их роль в функционировании портов.
Если даже войны завершатся, что мы будем делать, лишившись железнодорожной инфраструктуры, которая исторически связала нас с другими регионами? За примерами далеко ходить не надо: восстановить разрушенные участки железной дороги значительно сложнее, чем их снести.
Небольшие надежды связаны с проектом Rail Baltica, однако сроки его реализации до 2030 года приобретают все более неопределенный вид. Поправки в закон о проекте обозначили ответственных, но денег на реализацию в бюджете не предусмотрено.
Провал, еще провал…
За 2,5 года работы правительство Силини не смогло продемонстрировать эффективности. Полная неудача в контроле за реализацией Rail Baltica, неспособность вывести национальную авиакомпанию на биржу и борьба с инфляцией завершились фиаско. Разногласия внутри коалиции лишь усугубили ситуацию, и реформа портов оказалась застрявшей.
Этот набор неудач правительства говорит о нехватке прогресса в экономике, увеличении бюджетных доходов и реализации крупных проектов.
А может хватить мучиться?
«Не пора ли прекратить эту агонию?» — может возникнуть такой вопрос в связи с правительством Силини. Однако, как показывает практика, судьба правительства зависит не от работы, а от способности коалиционных партнеров находить общий язык и обеспечивать поддержку в Сейме. После принятия бюджета три коалиционные партии собираются обсудить дальнейшую работу совместно или перейти к обсуждению смены власти, учитывая, что до выборов остается 10 месяцев.
Как они собираются выплачивать эти долги? Ситуация просто катастрофическая! Зачем проектировать что-то, если нет денег даже на важные вещи? Надеюсь, что у народа хватит сил и терпения, чтобы это всё пережить.