Латвийские власти рассматривают демонтаж железнодорожных путей в связи с угрозами безопасности
Текущие обсуждения по поводу демонтажа железнодорожных путей, соединяющих Латвию и Россию, приобретают особую актуальность на фоне растущих угроз безопасности. Латвию с Россией соединяют две железнодорожные линии, обе проходят через Лудзенский край, который граничит с восточным соседом. Одна ветка — через Карсаву, другая — через Зилупе, последняя используется для грузоперевозок чаще всего. Об этом сообщает Latvia Today.
На границе, в 3,5 километрах от центра Зилупе, рельсы пересекают латвийско-российскую границу. Глава приграничного самоуправления отметил, что если Национальные вооружённые силы (НВС) считают это необходимым, значит, так и должно быть. Ожидается, что заключения о необходимости сноса путей будут готовы в ближайшие месяцы.
Местные жители осознают возможную угрозу и активно готовятся к потенциальным проблемам. Железная дорога проходит через низину между двумя холмами, а насыпь располагается в болотистой местности. Хотя легальные пути для пересечения границы отчасти закрыты, этот маршрут продолжает использоваться нелегальными мигрантами и контрабандистами.
Грузоперевозки через Зилупе, курсирующие по этой ветке, остаются активными: в 2025 году здесь прошли 822 поезда, почти такое же количество, как и в прошлом году. Напротив, линия через Карсаву используется гораздо реже, и в этом году границу пересекли всего 50 поездов — в пять раз меньше, чем в 2024.
Лудзенский край, где расположено одно из крупнейших приграничных самоуправлений, имеет более чем 100 километров границы с Россией. По данным аналитиков, проблемы безопасности этих железнодорожных соединений вызывают обеспокоенность как в Латвии, так и в США.
«Эксперты, включая НВС, оценивают, насколько быстро можно будет реализовать демонтаж, если возникнет угроза. Я не могу сказать, потому что у меня нет полной информации», — заявил председатель Лудзенской краевой думы Эдгар Мекшс.
НВС уже призвали к ликвидации рельсов, однако политические решения пока имеют неопределенный характер, и ожидаются оценки влияния на экономику от четырех министерств.
«Я не считаю, что мы говорим о серьёзной угрозе. Ситуация с использованием этой инфраструктуры противником маловероятна», — подчеркнул министр внутренних дел Рихард Козловскис.
Одним из главных аргументов против сноса является то, что железная дорога соединяет Латвию с Центральной Азией, что негативно скажется на Латвийской железной дороге и её портах. Министерство сообщения продолжает оценивать влияние этого решения, так как объём грузоперевозок снизился более чем в 7 раз за последние 10 лет, и сейчас практически половина грузов поступает из России.
Недавно правительство утвердило стратегию развития железных дорог. Оценки показывают, что при закрытии сообщения с Россией и Беларусью объём перевозимых грузов сократился бы до 3,8 миллиона тонн в год, что составляет половину от текущих показателей.
«Основные перевозки находятся в пассажирском сегменте, и мы нуждаемся в господдержке для обоих направлений», — пояснил государственный секретарь Министерства сообщения Андулис Жидков.
Президент Эстонии Алар Карис подчеркнул, что вопрос демонтажа путей должен обсуждаться с соседними государствами, тогда как президент Литвы Гитанас Науседа отметил, что это может стать частью антимобилизационных мер.
Латвия также продолжает поддерживать железнодорожное сообщение с Беларусью, и потоки грузов также снижаются. В этом году через пункт в Краславском крае было зафиксировано 525 поездов — на 200 меньше, чем в 2024 году.
Ну что за бред, если они снесут пути, то как мы будем вообще с соседями общаться? Грузоперевозки упадут ещё больше, а бизнес только и ждет проблем. Всегда такие решения сначала принимают, а потом думают о последствиях.
Черт побери, как же это всё запутано. С одной стороны, безопасность, а с другой — экономические потери. Люди и так страдают от кризиса, а сейчас еще и с железкой проблемы. Хм, как будто к нам не хватало еще этих «демонтажей».