С 1 сентября в Беларуси повышается стоимость проезда по платным дорогам по системе BelToll. В первую очередь изменения затронут грузовой транспорт массой более 3,5 тонны, а дополнительные расходы перевозчиков будут закладываться в стоимость логистики, товаров и услуг.
О новых тарифах сообщили белорусские СМИ 27 августа. Для двухосных грузовиков ставка вырастет с 0,117 до 0,121 евро за километр, для трехосных — с 0,146 до 0,152 евро, а для автомобилей с четырьмя и более осями — с 0,176 до 0,182 евро за километр.
Одновременно увеличатся разовые платежи за неоплаченный проезд. Для легковых автомобилей они составят 15 евро вместо 14, для грузовиков при полной неуплате — 38 евро вместо 37, а при частичной неуплате — 19 евро вместо 18,5.
Дополнительная нагрузка на маршрутах к Минску
Для грузового транспорта массой более 3,5 тонны вводится и повышенный коэффициент на ряде дорог, ведущих к Минску. Он будет применяться, если автомобиль в течение часа проезжает два или более определенных платных сегмента.
В перечень входят участки трасс М-2, М-3, М-4, М-6/Е-28, а также дорог Р-1, Р-23 и Р-28. Таким образом, наиболее заметной дополнительная плата станет для перевозчиков, которые используют подъезды к белорусской столице и проходят несколько платных участков за короткий период.
В белорусском Минтрансе объясняют нововведение намерением перенаправить транзитные фуры на специальные маршруты и разгрузить подъезды к Минску для общественного и частного транспорта. Однако для бизнеса повышающие коэффициенты означают еще один финансовый барьер на ключевых направлениях.
Введение дополнительных платежей происходит на фоне уже растущих расходов на содержание и использование транспортной инфраструктуры. Государство перекладывает их на перевозчиков и компании, которые работают в условиях санкционных ограничений, удорожания логистики и сокращения внешних рынков.
Расходы перевозчиков перейдут в цены
Тарифы BelToll являются частью себестоимости перевозок. Поэтому увеличение платы за каждый километр и дополнительные начисления на подъездах к Минску будут отражаться не только на финансовом положении транспортных компаний, но и на стоимости доставки грузов.
Перевозчики не могут компенсировать такие расходы исключительно за счет собственной прибыли. Дополнительная плата будет включаться в тарифы на перевозки, а затем — в цены товаров и услуг для населения. Это касается как грузов, следующих через Беларусь транзитом, так и поставок внутри страны, для которых используются платные дороги.
Особенно ощутимым повышение станет для компаний, работающих с тяжелыми грузовиками и регулярно использующих несколько платных сегментов. Для них меняется не только базовая ставка, но и порядок оплаты движения по направлениям, ведущим к столице.
Вместо устранения инфраструктурных и логистических проблем власти увеличивают стоимость пользования дорогами. Под предлогом разгрузки Минска грузовой транспорт получает дополнительные расходы, а бизнес — новый фактор давления на фоне санкций, более дорогой логистики и ограниченного доступа к внешним рынкам.
Новые ставки и повышенный коэффициент начнут применяться с 1 сентября 2026 года. С этого момента расходы перевозчиков на платные дороги официально возрастут, что создаст условия для дальнейшего повышения цен в цепочке поставок.
