Председатель правления RB Rail Марко Кивила предупредил, что реализация Rail Baltica в Латвии затягивается из-за политических решений. По его словам, это создает риск для сроков, европейского финансирования и дополнительных расходов.
Кивила назвал главной угрозой для проекта не технические сложности, а несвоевременные решения в Латвии. Он заявил, что стране нужно принимать конкретные решения о дальнейшем строительстве, а не продолжать дискуссии о том, может ли она позволить себе Rail Baltica.
«Поэтому на данном этапе проекта важнейший вопрос заключается не в том, может ли Латвия позволить себе Rail Baltica, а в том, как Латвия продолжит строительство, выполнит взятые на себя обязательства и в полной мере использует эту значительную поддержку ЕС», — подчеркнул глава RB Rail.
По данным статьи, на реализацию Rail Baltica уже выделено 4,5 млрд евро европейского финансирования. Кивила также указал, что сроки использования ряда соглашений о финансировании в рамках CEF истекают в 2028 году, а отдельных соглашений — в 2029 году.
16 октября лидеры Латвии, Литвы, Эстонии и Польши направили совместное письмо руководству ЕС. В нем они подтвердили намерение завершить Rail Baltica в следующем многолетнем бюджетном периоде и призвали обеспечить предсказуемое европейское финансирование.
Кивила предупредил, что задержки в Латвии ведут к дополнительным расходам и откладывают получение отдачи от инвестиций Эстонии и Литвы. «Проблемы финансирования Rail Baltica хорошо известны. Их повторная констатация сама по себе не позволит построить ни одного километра железной дороги», — заявил он.
По актуальным оценкам, первая очередь Rail Baltica во всех трех странах Балтии может обойтись почти в 14,3 млрд евро. Примерно 5,5 млрд евро из этой суммы относится к Латвии, а при индексации затраты на латвийский участок могут подняться до 6 млрд евро.
По данным RB Rail, более 40% основной трассы первой очереди находится на стадии строительства или готово к началу работ. В Латвии строительные договоры охватывают более 200 километров линии, однако темпы работ отстают от соседних стран.
В латвийской части первой очереди предусмотрены основная линия от границы с Литвой до границы с Эстонией, а также работы в районе Рижского аэропорта и южной части Рижского центрального вокзала. При этом в первую очередь проекта рижский объезд, или так называемая Рижская петля, не входит.
