Стоимость строительства Rail Baltic в Латвии значительно превышает аналогичные проекты в Эстонии
На этой неделе министр сообщений Латвии Атис Швинка озвучил стоимость строительства 45-километрового отрезка железной дороги Rail Baltic до литовской границы, которая составляет около 520 млн евро. Об этом сообщает Latvia Today.
По словам министра, стоимость одного километра железнодорожной насыпи составит примерно 11,5 млн евро. Данная сумма не включает затраты на электрификацию и системы сигнализации, а также необходимые материалы и надзор за проектом.
В Эстонии аналогичный отрезок железной дороги обойдется значительно дешевле. «В Эстонии, согласно заключенным договорам, километр основания железной дороги возможно построить за 7-8 млн евро«, – отметил председатель правления RB Estonia Анвар Салометс.
В этом году Латвия выделит недостаточно средств на строительство железнодорожной магистрали по сравнению с Эстонией и Литвой, ограничиваясь лишь небольшим перегоном от станции Миса до литовской границы. При этом информация о строительстве полотна до эстонской границы отсутствует.
Сколько времени осталось до завершения Rail Baltic? Вероятность того, что транс-балтийская магистраль будет готова к 2030 году, вызывает сомнения. «Следует продолжать оказывать давление на Латвию. На европейском уровне было дано обещание, что железная дорога будет построена к этому времени, и мы со своей стороны выполним его. Литовцы также оказывают давление. Финны заинтересованы, чтобы трасса проходила через Эстонию. Все заинтересованы в завершении этого проекта», – заявил премьер-министр Кристен Михал.
Финансирование проекта В ситуации со строительством Rail Baltic особое внимание уделяется подключению грузовой станции Мууга к железной дороге в Таллинском порту. В эстонском предприятии не исключают, что Латвия может получить дополнительное финансирование из евро фондов.
«Можно, например, запросить средства через фонд военной мобильности, где доступны крупные суммы. Вопрос не только в финансировании, но и в управлении проектом. Это вполне разрешимый вопрос», – отметил руководитель Таллинского порта Валдо Кальм.
Уголовное дело о проекте Rail Baltic Тем временем в Латвии продолжается уголовное разбирательство по возможным незаконным действиям должностных лиц, ответственным за реализацию проекта Rail Baltic. Как сообщается, Бюро по борьбе с коррупцией уже допросило 60 человек по делу, заведённому в конце 2024 года, что примерно соответствует одному допросу в неделю. Выявление виновных и сроки расследования остаются неоптимистичными.
Да уж, 11,5 млн за километр — это какой-то абсурд! Когда же наши власти начнут нормально планировать такие проекты? Эстония строит дешевле, а мы всё ещё в молоко это виливаем. Как нам до 2030 года дотянуться с таким темпом?
Как так выходит, что у соседей уже почти за копейки строят, а у нас такие сметы? 520 млн за 45 километров — это что, золото бетонное? И когда у нас уже начнётся нормальное движение по этой дороге? Словом, совсем не радует ситуация.