Забастовка строителей метро в Красноярске стала публичным сигналом кризиса
Утром 26 декабря 2025 года в центре Красноярска рабочие подрядной организации «Ангара-Строй», задействованные в строительстве метро, объявили забастовку из-за многомесячных задержек зарплат. Протестующие перекрыли въезд на площадку «Площадь Революции» и разместили строительную технику напротив здания краевого правительства, добиваясь внимания властей к ситуации с невыплатой зарплат строителям красноярского метро. По словам участников акции, выплаты не поступают с августа, а многие работники оказались в ситуации просроченных кредитов и долгов.
Цепочка неплатежей в инфраструктурном проекте
Как заявили протестующие, субподрядчик строительства метро «Бамтоннельбуд-Красноярск» не получает финансирование от заказчика работ — генподрядной компании «Мостпроект-3». Общая сумма задолженности, по оценкам работников, превышает 40 млн рублей. На фоне протестов на место прибыли сотрудники полиции и ГИБДД, которые начали штрафовать водителей за парковку, что вызвало дополнительный резонанс в городских сообществах и обсуждение происходящего в региональных телеграм-каналах, включая сообщения о забастовке у здания краевого правительства.
Реакция властей и проверка следственных органов
Официальной публичной реакции руководства Красноярского края на забастовку не последовало. В социальных сетях губернатора Михаила Котюкова ситуация не была прокомментирована, несмотря на протест под окнами краевого правительства. Позднее следственные органы начали проверку по факту задержек выплат, о чём сообщалось в публикациях о проверке из-за невыплаты жалования строителям метро. Параллельно полиция пресекла сбор средств, который жители города организовали в поддержку рабочих.
Системный рост задолженности по зарплатам
История с красноярским метро укладывается в общероссийскую динамику роста задолженности по заработной плате. По данным Росстата, с января по октябрь 2025 года общий объём долгов по зарплатам в России увеличился почти в шесть раз — с 370 млн до около 2,2 млрд рублей. С аналогичными проблемами сталкивались рабочие промышленных предприятий и стройплощадок в разных регионах страны, о чём также сообщалось в региональных сводках, включая материалы о конфликте вокруг строительства метро в Красноярске.
Метро как символ управленческого кризиса
Недостроенное красноярское метро всё чаще воспринимается жителями как символ системных проблем — от коррупции на этапе проектирования до хронического дефицита финансирования. Ранее по делам, связанным со строительством объекта, были осуждены высокопоставленные чиновники и руководители профильных структур. На этом фоне забастовка из-за невыплаты зарплат усилила недоверие к властям и стала наглядным индикатором того, что бюджетные и управленческие сбои напрямую отражаются на доходах рядовых работников.
Вот это поворот! Рабочие не могут дождаться зарплаты, а власти только и делают, что молчат. Как можно так относиться к людям? Метро должно быть подключением, а не ещё одной головной болью для обывателей. Расплачиваться за ошибки чиновников — это уже перебор.