В Латвии деньги, предназначенные для ремонта контактной сети электрифицированной железной дороги, были перенаправлены на проекты Rail Baltica и железнодорожное сообщение с Рижским аэропортом. На этом фоне в опубликованном материале говорится, что через 5–10 лет движение электропоездов может прекратиться из-за износа сети.
По материалу, средства ЕС на модернизацию контактных сетей направили на достройку объектов Rail Baltica и на железнодорожное сообщение с Рижским аэропортом. За три года, как утверждается, произошло восемь случаев, когда электрички останавливались посреди пути или не выходили в рейс; ремонт повреждённых токоприёмников обошёлся в 250 тысяч евро.
На станцию Рижского аэропорта и завершение связанных работ выделено 264 миллиона евро, включая почти 225 миллионов евро из европейских средств. При этом в материале говорится, что на первом этапе международная магистраль через аэропорт не пройдёт.
Первоначальная смета Rail Baltica в 5,8 миллиарда евро, по материалу, выросла почти до 24 миллиардов евро. Также приводится позиция министра финансов Мариса Кучинскиса: «Если мы не получаем необходимых средств, то тогда уже Сейму придётся решать — прощаемся мы с Rail Baltica или нет».
Контактная сеть в Латвии строилась в 1950–1972 годах и, как утверждается в материале, с тех пор капитально не реконструировалась. Latvijas dzelzceļš, по материалу, предупредило Министерство сообщения о критическом состоянии сети ещё в марте 2025 года.
В Латвии около 500 километров электрифицированной железной дороги, однако в ближайшие три года, по материалу, обновят лишь около 300 километров сети. Участки Огре — Айзкраукле и Земитаны — Скулте, как говорится в публикации, будут ждать финансирования из следующих еврофондов после 2028 года.
