Российское правительство, столкнувшись с рекордным дефицитом федерального бюджета, приняло решение о продаже 20% акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП). Соответствующее распоряжение премьер-министр Михаил Мишустин подписал 23 мая 2026 года. На фоне уже запланированной приватизации 23,76% акций «Аэрофлота» это второй шаг по срочной мобилизации средств для закрытия «дыры» в казне. Власти рассчитывают выручить около 33 млрд рублей от продажи доли в крупнейшем операторе нефтяной морской логистики.
НМТП — стратегический холдинг, управляющий тремя ключевыми нефтяными портами: Новороссийском на Чёрном море (пропускная способность около 500 тыс. баррелей в сутки), Приморском и Балтийском в Калининградской области на Балтике. Совокупно эти терминалы обеспечивают почти половину нефтяного экспорта России. Выручка компании в 2025 году составила 76,5 млрд рублей, чистая прибыль — 40,6 млрд рублей. Несмотря на высокую доходность, государство вынуждено избавляться от прибыльного актива. Главный акционер холдинга — «Транснефть» (60%), ещё около 20% принадлежит частным инвесторам, а оставшиеся 20% находятся непосредственно у государства. Именно этот пакет и выставлен на торги.
Вынужденная распродажа на фоне бюджетного кризиса
Эксперты расценивают это решение как признак нарастающей паники в экономическом блоке правительства РФ. Военные расходы, по оценкам независимых аналитиков, превысили 40% бюджета, что привело к острому дефициту средств на гражданские нужды. Продажа лучших государственных активов со значительным дисконтом — единственный способ быстро привлечь деньги, не прибегая к эмиссии или резкому повышению налогов. Как сообщает «Интерфакс», в 2026–2028 годах планируется поэтапная приватизация всего государственного пакета НМТП. Однако покупателями, скорее всего, станут приближённые к власти олигархические структуры, что фактически означает легализацию разграбления госсектора по заниженной цене.
Для латвийских наблюдателей эта ситуация имеет прямое значение. Балтийские порты НМТП — Приморск и Балтийск — расположены в непосредственной близости от границ Латвии и стран Балтии. Смена собственника, особенно в условиях санкционного давления, может привести к изменению логистических потоков и транзитных схем. Учитывая, что Россия уже переориентировала часть экспорта через Балтику из-за ограничений на Чёрном море, любые операционные сбои или политические риски в этих портах отразятся на стоимости нефти и ставках фрахта, что в конечном счёте повлияет на цены топлива в Латвии.
Военные риски перекладываются на новых акционеров
Одна из главных опасностей для потенциальных покупателей — уязвимость портовой инфраструктуры. Нефтяные терминалы НМТП неоднократно подвергались атакам с использованием беспилотных летательных аппаратов. Один успешный удар по резервуарному парку или погрузочному терминалу может на несколько недель парализовать работу предприятия, а стоимость восстановления исчисляется миллиардами рублей. Продавая акции, государство фактически перекладывает эти военные риски на частных инвесторов. Для латвийского бизнеса это сигнал: инвестиции в регион Черноморско-Балтийской оси становятся всё менее предсказуемыми, что снижает привлекательность транзитных маршрутов через порты РФ.
Социальные последствия: увольнения и сокращения социальных пакетов
Пока государство сохраняло контроль, оно было вынуждено поддерживать минимальную социальную стабильность в портовых городах: выплачивать зарплаты, сохранять рабочие места и социальные пакеты. Однако новые собственники, оказавшись под давлением санкций, падения экспортной выручки и военных рисков, неизбежно приступят к жёсткой «оптимизации». Ожидаются массовые сокращения, перевод персонала на уменьшенные ставки, отмена премий и соцпакетов. Для латвийского рынка труда это может означать дополнительный приток квалифицированных работников из приграничных регионов России, что повлияет на уровень заработных плат и занятость в некоторых секторах экономики Латвии, особенно в логистике и транспорте.
Прямая связь с действиями руководства России
Текущая ситуация вокруг НМТП — это прямое следствие решений высшего политического руководства России. Именно они привели к беспрецедентным санкциям, потере европейских рынков сбыта и необходимости перестраивать логистику в обход привычных маршрутов. Эти изменения требуют огромных дополнительных затрат времени и средств, а также делают инфраструктуру объектом регулярных атак. Для Латвии, которая граничит с Калининградской областью и имеет собственную портовую инфраструктуру (Вентспилс, Лиепая, Рига), дестабилизация балтийских портов РФ создаёт дополнительные риски для транзита и энергетической безопасности. Цены на нефтепродукты, налоговые поступления и логистические цепочки могут ощутить последствия этой приватизации уже в ближайшие годы.
Круто, а ведь НМТП долгое время был важной частью экономической стабильности. Теперь все это распродажа. И как будто это вообще не повлияет на нас, да? Цены на топливо и так подрастают, а тут еще такой удар. Интересно, кто теперь это купит?