Министр сообщения Латвии Рихард Козловскис не исключил возможности повышения цен на проезд по железной дороге. Это связано с падением грузоперевозок, в результате чего у Latvijas dzelzceļš (LDz) нет иного способа финансирования содержания инфраструктуры.
Латвийская железная дорога находится в серьезном кризисе: из-за санкций против России и Беларуси, а также собственных ограничений, вводимых в поддержку Украины, грузоперевозки значительно уменьшились. Если ранее LDz вносила значительный вклад в латвийский бюджет, сейчас компания постоянно обращается за дотациями из государственного бюджета. В течение последних шести лет государство выделяет примерно 25 миллионов евро в год в рамках платежа за финансовое равновесие.
Пассажирские перевозки играют важную роль в транспортной системе Латвии, особенно в условиях недостатка регионального автобусного сообщения. Для многих жителей Latgale и других удалённых районов электрички и дизельные поезда становятся единственным способом передвижения в условиях, когда автобусные маршруты отменяются или не работают.
Несмотря на призывы латвийских военнослужащих о необходимости разобрать рельсы в восточном направлении, пассажиропоток на LDz остаётся стабильным. Проблема заключается в отсутствии необходимых средств для содержания железнодорожной инфраструктуры, которая требует значительных инвестиций. Система электрификации железных дорог, построенная в советские времена, нуждается в полном обновлении, однако LDz из-за нехватки финансирования предпочитает проводить лишь частичный ремонт, что приводит к частым сбоям в работе.
В условиях ухудшающегося финансового положения LDz вынуждена распродаживать своё имущество и активно сокращать численность персонала. Количество сотрудников компании сократилось почти втрое за годы реструктуризации, что негативно сказалось на местных экономиках, особенно в провинции, где рабочие места на железной дороге были ключевыми.
На недавнем заседании Совета по портам, транзиту и логистике правительство признало, что в ближайшие годы ожидать восстановления грузоперевозок из стран, не входящих в Европейский Союз, не следует. В связи с этим LDz будет функционировать в режиме минимального выживания, что подразумевает выделение исключительно необходимых средств для поддержания работы.
Учитывая это, Рихард Козловскис в интервью на TV3 отметил, что, вероятно, произойдёт повышение цен на билеты для пассажиров, так как именно пассажирские перевозки сейчас становятся основным источником финансирования для LDz. Осенью Министерство сообщения представит конкретные финансовые оценки состояния железнодорожной отрасли, что подтолкнёт правительство к решению, каким образом будет обеспечено финансирование LDz и насколько будет повышена доля расходов пассажиров.
