Стратегические коммуникации близ главного терминала Рижского свободного порта развиваются высокими темпами, и ожидается, что новый путь в гавань откроют осенью, перед выборами.
Однако не все идет гладко с комплексом, который строится на Кундзиньсале для нужд Государственной пограничной охраны, Службы государственных доходов и Продовольственно-ветеринарной службы. В 2026 году на эти цели предусмотрено 8 418 123 евро.
Согласно недавним данным, опубликованным на портале правовых актов, до конца I квартала 2026 года реализовано лишь 33% инвестиций в конструкции нового терминала. В апреле была доставлена аппаратура для рентгеновского контроля грузов.
«На публичной части развиваемой территории проведены бетонирование, асфальтирование и мощение парковок, а также продолжаются внутренние работы в зданиях. Новый инфраструктурный комплекс должен быть введен в эксплуатацию к концу 2026 года, а активная эксплуатация запланирована на 1 апреля 2027 года после завершения всех подготовительных работ и устранения возможных дефектов», — указано в документе, представленном Министерством финансов Латвии.
Для функционирования терминала также необходима система управления транспортной очередью, которую должен обеспечить Латвийский центр телевидения и радио. Ответственность за это несет Министерство сообщений, однако, как указано в информации, новый инструментарий «предусмотрен в неопределенный период времени в будущем».
Сумма вопроса до I квартала 2027 года составит 235 950 евро с НДС, плюс 20-25% от этой суммы на обслуживание инфраструктуры. Важно отметить, что согласно правительственному заданию «Об укреплении внешней границы Латвии», контроль грузовиков, выезжающих из таможенной зоны, должен «превентивно защищать от гибридных нападений, провокаций…».
Кроме того, в новом комплексе по адресу ул. Уриекстес 42B будет расположено подразделение кинологов, так как работа с служебными собаками имеет свои особенности.
Тем не менее, в правительственных кругах не предоставлено четкого ответа на вопрос о целях таких масштабных инвестиций, учитывая падающий объем транзита.
Существуют два сценария: либо в восточной Европе наступит мир, санкции будут отменены, и транзит вернется к своим прежним объемам; либо начнется новая борьба за мир, и терминал потребуется для военных грузов.
При этом объемы, которые направляет НАТО, таможня не досматривает, что дает возможность сократить расходы.
Чё-то не понимаю, зачем такие бабки на терминал, если весь транзит падает. Может лучше эти деньги на что-то полезное потратить?