Руководители крупнейших энергетических компаний сообщили 8 сентября на конференции APPEC в Сингапуре о значительном сокращении поставок нефтепродуктов на мировом рынке. Согласно данным Reuters, войны в Украине и Иране ухудшили ситуацию на нефтеперерабатывающих заводах в России и на Ближнем Востоке, в результате чего маржа на производство дизельного топлива достигла рекордных значений в Европе и США.
Глава одного из крупнейших нефтетрейдеров Vitol Рассел Харди заявил, что мировое предложение сократилось на почти 4 млн баррелей нефти в сутки, из которых около 2 млн баррелей не хватает из России и еще почти 2 млн — из стран Ближнего Востока. В то же время экспорт сырой нефти из региона остается на уровне около 9 млн баррелей в сутки, тогда как нефтепродуктов экспортируется всего 1 млн баррелей.
Проблема заключается в том, что существующие нефтеперерабатывающие мощности не способны быстро переработать дополнительные объемы нефти в дизель. Харди отметил, что имеющиеся мощности недостаточны даже для того, чтобы остановить сокращение запасов топлива. «Мы продолжаем проедать излишки, существующие в мире, и практически достигли дна наших запасов», — сказал глава Vitol.
Благодаря этой ситуации на мировом энергетическом рынке нефть марки Brent пока стоит менее 100 долларов за баррель, несмотря на перебои с поставками из Персидского залива. Однако рынок нефтепродуктов испытывает значительный дефицит, что по словам главного экономиста Argus Дэвида Файфа, приводит к тому, что рынок дизельного топлива «кричит о дефиците».
Запрет России на экспорт дизельного топлива и повреждения российских НПЗ в результате атак Украины усугубляют проблему, в то время как война с Ираном нарушила привычные поставки из региона. Старший вице-президент американской компании Phillips 66 Марк Сенн отметил, что большинство НПЗ в США загружены почти на максимуме своих мощностей, а это создает опасность дефицита запасов дизеля к зиме.
Согласно прогнозам, это может привести к повышению цен на дизельное топливо, которые в США уже достигли исторического максимума — около 5,85 доллара за галлон. Также зафиксирована рекордная маржа нефтепереработчиков на производстве дизеля, выросшая до 108,02 доллара за баррель.
Для Европы проблема с дефицитом дизельного топлива особенно важна, так как регион зависит от импорта. В августе Reuters сообщал о снижении импорта дизеля в Европу до 1,56 млн баррелей в сутки, что превышает стоимость авиационного топлива впервые за год. Goldman Sachs ранее предупреждал о высоком риске дефицита дизельного топлива перед зимой.
Зимой потребление дизеля увеличивается, особенно для грузового транспорта и отопления. Харди заявил, что высокие цены могут способствовать снижению мирового спроса на нефть на 1,5 млн баррелей в сутки к 2026 году. Основная угроза для Европы заключается не в нехватке сырой нефти, а в ограниченных перерабатывающих мощностях и дефиците дизельного топлива, что приведет к конкуренции за доступные партии топлива с другими регионами мира.
Да как жить-то при таком дефиците дизеля? На зиму запасаться придется — а если цены вырастут, как людям быть?
Вот вам и дела, зима близко, а топлива не хватает — как жить-то будем? Разве что на общественном транспорте ездить, если успеем купить билет, пока его не подорожало
что-то не верится, что вдруг все так резко изменилось, всегда были проблемы, но чтоб такой дефицит — это серьезно, что делать будем зимой — запасаться или снова поднимать цены на всё