В Латвии сегодня обсуждали необходимость сохранения транзитной инфраструктуры после окончания войны в Украине. Экономист банка Luminor Петерис Страутининьш в программе «Naudas cena» высказал мнение, что вопрос об отказе от железнодорожной инфраструктуры является гипотетическим, и демонтаж железных дорог маловероятен. «Нет, а кто вообще предлагает разобрать железные дороги?» – подчеркнул он.
Страутининьш отметил, что хотя в данный момент объем использования железнодорожной инфраструктуры заметно снизился по сравнению с прежними годами, она остается важной частью транспортной системы страны. Экономист также напомнил, что на протяжении определенного времени балтийские железные дороги были прибыльными, что было редкостью для Европы. «Когда-то в Балтии железная дорога была прибыльной коммерческой системой. В Латвии был самый большой в Европе объем перевозимых грузов на один километр железной дороги», – сообщил он.
По словам экономиста, в прошлом через Латвию проходило значительное количество грузов из России и Беларуси, однако после 2014 года ситуация кардинально изменилась. Латвийская железная дорога больше не функционирует как коммерчески успешная система. «Теперь железная дорога у нас — это спокойный, сонный, медлительный государственный департамент», – указал Страутининьш.
Он также добавил, что содержание железнодорожной инфраструктуры в будущем, вероятно, потребует частичной государственной субсидии. «Понятно, что инфраструктуру уже нельзя будет содержать за счет коммерческого денежного потока, ее придется субсидировать», – отметил он.
Однако Страутининьш не считает, что Латвия начнет ликвидировать железнодорожные линии, направленные на восток. Он подчеркнул, что эти линии важны не только для международного транзита, но и для внутренней транспортной системы страны. «Эти железные дороги, которые использовались для транзита, являются также частью внутренней транспортной системы Латвии», – добавил он.
Экономист считает, что обсуждать будущее железных дорог только в контексте российского транзита слишком узко. Железнодорожная инфраструктура играет ключевую роль в вопросах внутренней мобильности, логистики и стратегической устойчивости Латвии.
Эх, опять эти обсуждения, а кто вообще тут собирается разбирать железные дороги? Как можно так просто отмахнуться от важного транспорта, ведь он нужен не только для грузов, но и для нас с вами
Нафига нам эта железка, если по ней и не ездят? Сколько уже бабла в неё вбухали, а толку ноль. Может, пора что-то новое думать?
Зачем вообще говорить о демонтаже — это ж просто бред, железные дороги нужны, пусть даже и с субсидиями, а как без них, машины не всех перевезут