Экономист Карлис Пургайлис заявил, что Латвия может оказаться более уязвимой, чем Литва и Эстония, в случае введения американских ограничений на экспорт готового топлива. Это связано с различной структурой поставок в трех странах.
Литва импортирует в основном сырую нефть для переработки, в то время как Латвия, не имеющая собственного нефтеперерабатывающего завода, покупает готовые нефтепродукты. Таким образом, ограничения на экспорт топлива напрямую затронут Латвию больше, чем Литву, где возможные ограничения касались бы сырой нефти.
«Это не означает, что в Латвии возникнет дефицит топлива — топливный рынок является международным, и поставки можно перенаправить, хотя это может создать дополнительное давление на цены как в Латвии, так и в других странах Европы», — пояснил Пургайлис.
Согласно данным, предоставленным экономистом, за последние 12 месяцев, с июля 2025 года по июнь 2026 года, на США приходилось 14,4% импорта нефтепродуктов Латвии, что составляет 345 тысяч тонн. Для сравнения, в ЕС в целом доля США в импортируемых нефтепродуктах составила 12,5%, в Литве — 5,3%, а в Эстонии — всего 1,5%.
Отметим, что в Латвии отсутствует нефтеперерабатывающий завод, и страна не закупает сырую нефть, а приобретает готовые нефтепродукты. В последние 12 месяцев США обеспечили 11,9% импорта авиационного топлива и 6,2% импорта дизельного топлива в Латвию.
В Литве большей частью американская нефть используется для Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода, где доля США в импорте сырой нефти составила 4,6% за тот же период. В ЕС в целом этот показатель достиг 15,2%.
С марта по июнь 2026 года общая доля США в импорте нефти и нефтепродуктов Латвии осталась практически неизменной — 14% против 14,4% за предыдущие 12 месяцев. Однако структура поставок изменилась: США обеспечили 33,6% импорта авиационного топлива Латвии и увеличили долю дизельного топлива с 6,2% до 8%.
В ЕС в целом с марта по июнь доля США в импорте нефти и нефтепродуктов достигла 14,1%, на американские поставки пришлось 11% импорта авиационного топлива и 17,4% импорта сырой нефти. В Литве доля США в импорте выросла до 13,9%, а в импорте сырой нефти — с 4,6% до 14,4%.
В Эстонии в указанный период нефть и нефтепродукты из США вообще не импортировались.
Пургайлис сослался на Financial Times, сообщая, что министр финансов США Скотт Бессент заявил о возможном введении полного или частичного запрета на экспорт дизельного топлива, учитывая рекордно высокие цены в США, достигшие 6,53 доллара за галлон. Представитель Белого дома при этом отметил, что экспортный запрет в настоящее время не рассматривается.
Если ограничения все же будут внедрены для готового топлива, их эффект на Латвию может оказаться более значительным, чем на соседа-соседей. За период с марта по июнь на США приходилось 14% импортируемого Латвией топлива и почти треть авиационного топлива. В ЕС в целом США обеспечивали 8,8% импорта топлива.
Франция демонстрирует более высокую зависимость от американского дизельного топлива, обеспечивая 24,9% своего импорта за последние 12 месяцев, а с марта по июнь эта доля возросла до 36%. В то же время в Латвии в указанный период этот показатель составил 8%, что несколько выше среднего уровня ЕС — 7,7%.
Пургайлис подчеркнул, что на международном топливном рынке ограничения экспорта из США могут оказать влияние на цены нефтепродуктов даже в тех странах, которые напрямую не закупают американское топливо. Влияние на цены в Латвии будет зависеть от масштаба и продолжительности возможных ограничений, а также от способности мирового рынка адаптироваться к изменениям поставок.
Ну вот опять, как всегда — у нас нет своего завода, а без топлива не можем обойтись. Цены опять поползут вверх, как это уже было много раз
Вот ещё один повод для беспокойства, цены на топливо все время растут — нам с этой ситуацией не позавидуешь, а как жить дальше, кто нам поможет?