В Латвии состоялся углубленный анализ рынка топлива и автогаза, проведенный Конкурентной службой (СК), в ответ на резкий рост цен на горючее во втором квартале 2026 года, а также на влияние геополитической ситуации на Ближнем Востоке и многочисленные обращения граждан о подорожании топлива.
Исследование показало, что подорожание бензина АИ-95 и дизельного топлива обусловлено прежде всего ростом закупочных цен на мировом рынке, однако значительных увеличений наценок со стороны розничных сетей не наблюдается. Средняя розничная наценка на бензин даже снизилась с 11,1 евроцента за литр в январе до 7 евроцентов в мае. Это указывает на то, что часть роста закупочных цен продавцы компенсировали за счет своей прибыли. В июне, после снижения закупочных цен, стоимость бензина на АЗС также уменьшилась, а уровень наценки вернулся к январским значениям.
Что касается дизельного топлива, то наценка оставалась стабильной в диапазоне от 6,6 до 8,9 евроцента за литр в течение исследуемого периода. В моменты максимального роста закупочных цен наценка снизилась с 7,7 евроцента в январе до 6,6 евроцента в марте, что также свидетельствует о частичном поглощении роста затрат продавцами.
С 1 апреля 2026 года в Латвии временно снижена ставка акцизного налога на дизельное топливо, что ожидалось должно было привести к удешевлению дизеля примерно на 8,6 евроцента за литр (с учетом НДС). Тем не менее, фактическое снижение цен составило в среднем 4,95 евроцента за литр, что соответствует передаче лишь около 58% налогового снижения конечным потребителям. Наибольшее падение цен было зафиксировано в первую неделю после уменьшения акциза, после чего эффект ослаб и стабилизировался на уровне 4,52 евроцента за литр, что соответствует примерно 53% ожидаемого снижения. Эконометрическая модель Synthetic Difference-in-Differences показала схожие результаты, подтвердив перенос налогового снижения в конечные цены на уровне 61–64%.
В СК акцентировали внимание на том, что неполный перенос снижения акциза на цены не указывает на завышение наценок от продавцов, так как имеющиеся данные демонстрируют стабильность наценок. Также часть налоговой скидки могла быть передана покупателям через дополнительные скидки по дисконтным картам и программам лояльности, которые в исследовании не анализировались.
Сравнительный анализ цен на бензин и дизель без учета налогов показал, что с января по июль 2026 года динамика цен в Латвии совпадала с ситуацией в Литве и Эстонии, а также в среднем по Европейскому Союзу. Во всех странах в марте наблюдался резкий рост цен на топливо, после чего цены стабилизировались, и в июне началось снижение, однако к концу июля наблюдался новый подъем цен.
Что касается рынка сжиженного нефтяного газа (LPG), то главными факторами роста цен являются увеличение закупочных расходов, колебания цен на энергоресурсы, напряженность в районе Ормузского пролива, ограничения поставок нефти, рост транспортных и логистических расходов, а также изменения валютного курса евро к доллару. Налоговая нагрузка на автогаз в Латвии выше, чем в Эстонии, но немного ниже, чем в Литве. На данный момент ставка акциза составляет: Эстония — 193 евро за тонну; Латвия — 343 евро за тонну; Литва — 370,9 евро за тонну.
Конкурентная служба планирует продолжить мониторинг рынков топлива и LPG до конца 2026 года. В будущем будут проанализированы динамика розничных наценок, влияние снижения акциза на стоимость дизельного топлива и рынок оптовой торговли горючим, а также завершено исследование рынка автогаза. Окончательный отчет о ситуации на топливном рынке ожидается в феврале 2027 года.
