Промедление латвийского правительства и отсутствие принятых решений серьезно затрудняют реализацию проекта «Rail Baltica». Ведущий сотрудник компании «RB Rail» выразил недовольство текущим состоянием дел и указал на нехватку финансирования, необходимого для завершения проекта.
Новое правительство должно принять ключевое решение о завершении железнодорожной линии к 2035 году. Руководитель «RB Rail» призвал принять меры для привлечения недостающих средств, подчеркивая, что различные предложения уже были предоставлены ранее.
Премьер-министр Андрис Кулбергс подтвердил, что правительство готово рассмотреть возможные решения: «У меня есть идея, поскольку я глубоко изучил “Rail Baltica”. Мне нужно протестировать эту идею. Она экстравагантная, но могла бы решить проблему и быть понятной обществу».
По словам руководителя «RB Rail», заключенные Латвией контракты на основную трассу проекта «Rail Baltica» довольно дороги. Стоимость одного километра в Латвии составляет 16 миллионов евро, что в 2,3 раза выше, чем в Эстонии, и на 66% дороже, чем в Литве. Эти расходы обусловлены более высокими ценами на щебень, грунт и другие строительные материалы. В социальных сетях звучит критика, что контракты были подписаны во время работы Каспарса Бришкенса на посту министра сообщения.
Бывший министр сообщения и депутат Сейма Каспарс Бришкенс отметил, что данные решения были необходимы, чтобы избежать потери финансирования в размере до 700 миллионов евро, выделенного Европейским союзом. Он подчеркнул, что его деятельность в проекте «Rail Baltica» была направлена на открытость, в отличие от действий его предшественников, когда имели место случаи сокрытия информации.
