Необычные Радиосообщения Судов в Ормузском Проливе
Суда, проходящие через Ормузский пролив, начали передавать необычные радиосообщения, чтобы снизить риск атаки. Это происходит на фоне подвешенной ситуации с прекращением огня между Израилем и Ираном, сообщает Latvia Today.
Согласно информации аналитической компании Windward, а также систем отслеживания судов, после ухудшения отношений между Израилем и Ираном в начале июня, и последующих ударов США по иранским ядерным объектам, более 50 судов в Ормузском проливе стали передавать свыше 100 нестандартных радиосигналов.
Эти сообщения содержали фразы, такие как «собственник — Китай» или «российская нефть», с надеждой, что корабли, имеющие отношение к Китаю или России, окажутся менее уязвимыми для атак, чем суда, зарегистрированные под британским, американским или израильским флагом.
«Поскольку запутанная схема собственности затрудняет быстрое определение принадлежности судов, их владельцы стремятся заранее представить «безопасную» национальность, чтобы минимизировать риски», — отметил директор Windward Ами Даниэль.
По данным Совместного морского информационного центра (JMIC), на следующий день после объявления о прекращении огня 24 июня, коммерческое движение судов в Ормузском проливе увеличилось на 30%. Необходимо заметить, что через этот стратегически важный морской проход, соединяющий Персидский и Оманский заливы, проходит около 20% мирового потребления нефти и топлива.
Ранее подобные практики передачи «защитных» радиосообщений наблюдались только в Красном море, где суда подвергались атакам со стороны хуситов из Йемена после начала конфликта между Израилем и сектором Газа. Однако теперь эта практика распространилась и на Персидский залив.
«Я никогда ранее не наблюдал подобного в Персидском заливе», — подчеркивает Даниэль.
Агентство также приводит примеры некоторых таких сообщений.
Судно под панамским флагом, Yuan Xiang Fa Zhan, направлявшееся в Пакистан, передавало сообщение: «PKKHI all Chinese», что подразумевает, что вся команда является китайской.
Китайский супертанкер Yuan Yang Hu, перевозивший нефть из Саудовской Аравии в Китай, в процессе своего путешествия через Ормузский пролив передавал сообщение «Chinese ship», но позже сменил его на информацию о порте назначения — «CN NBG» (Нинбо-Чжоушань).
Контейнеровоз Kota Cabar под флагом Сингапура также сигнализировал о своей «безопасности», сообщая: «Vsl no link Israel» («Судно не связано с Израилем»), когда проходил по Красному морю.
Дополнительно JMIC отмечает случаи электронных помех, которые влияют на глобальную навигационную спутниковую систему (GNSS). Это может вызвать отклонение судов от заданного курса и повысить риск столкновений.
