Марис Краутманис: мир сталкивается с затяжным энергетическим кризисом

Глобальный энергетический кризис: последствия войны США и Израиля против Ирана ощущаются по всему миру

Экономическая ситуация в мире продолжает ухудшаться, и несмотря на то, что танкеры могут вернуться в Ормузский пролив, последствия текущих событий будут ощущаться еще долгие годы. Война между США и Израилем против Ирана продолжается, что создает неопределенность. Фактически, уже начался глобальный энергетический кризис. Об этом сообщает Latvia Today.

Государства активно реагируют на кризис. Перебои в районе Ормузского пролива, через который ранее проходило до 35% морских поставок нефти, спровоцировали рост цен и панику на рынках. Это создало разрывы в логистических цепочках и привело к подорожанию газа, дизеля, бензина, удобрений, пластмасс, металлов и продуктов питания.

Сравнения с ситуацией 2022 года очевидны, но текущая обстановка имеет свои особенности. В июне 2022 года дизель в Латвии стоил 2,03 евро за литр, бензин — 2,09 евро. Сейчас цена дизеля превышает эти уровни, бензин движется к ним, а автогаз устанавливает новые исторические максимумы.

Согласно оценкам экономиста Bloomberg Лионеля Лорана, текущий энергетический кризис в ЕС не сопоставим по масштабу с событиями 2022 года после начала войны в Украине. Европа сегодня менее зависит от поставок из Ближнего Востока, чем была от российской нефти и газа, однако основное влияние перебоев через Ормузский пролив ощущается в странах Азии и Тихоокеанского региона, которые сильно зависят от этого маршрута.

Тем не менее рост цен уже наблюдается по всей Европе. В Германии и Нидерландах стоимость топлива превысила два евро за литр, в Восточной Европе она ниже, а страны Балтии находятся приблизительно на среднем уровне.

Латвия пытается смягчить последствия кризиса. Сейм принял срочный закон о снижении акциза на дизель, что должно уменьшить цену примерно на 8,6 цента за литр. Сниженная ставка будет действовать с 1 апреля по 30 июня.

Обсуждаются также другие меры — отмена обязательной примеси биотоплива и введение налога на сверхприбыль. Однако первая инициатива даст минимальный эффект, а вторая, как ожидается, приведёт к увеличению цен для потребителей.

Тем временем, страны вводят строгие ограничения. Например, в Германии ограничивается частота изменения цен на заправках, а в некоторых странах вводятся нормы потребления топлива, в то время как в Азии внедряется прямое распределение бензина по квотам.

Международное энергетическое агентство охарактеризовало происходящее как крупнейший сбой поставок нефти в истории и предложило меры по сокращению спроса, включая удаленную работу и ограничение скорости на дорогах.

Кризис уже затрагивает авиацию: компания airBaltic завершила 2025 год с убытком в 44,4 миллиона евро и сейчас ищет дополнительное финансирование в размере 100-150 миллионов евро. При отсутствии успеха не исключается новая поддержка со стороны государства.

Европейский Союз, по мнению экспертов, реагирует медленно, оставляя странам необходимость действовать самостоятельно. При этом возврат к российскому газу в Берлине исключают, даже несмотря на кризис.

Мир входит в этап, где топливо становится не только дорогим, но и стратегически дефицитным ресурсом. Это лишь начало процесса, последствия которого будут ощущаться еще долгие годы.