Болгарские власти опровергли обвинения в российском вмешательстве в инцидент с самолетом Урсулы фон дер Ляйен
Болгарские чиновники опровергли заявления о том, что Москва могла быть причастна к глушению GPS-навигации самолета с председателем Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен на борту, после того как Комиссия предположила, что инцидент произошел из-за «вопиющего вмешательства России». Об этом сообщает Latvia Today.
Премьер-министр Болгарии Росен Желязков заявил в парламенте, что самолет фон дер Ляйен не испытывал «длительных помех или глушения».
В интервью болгарскому каналу bTV вице-премьер и министр транспорта Гроздан Караджов опроверг информацию о том, что правительство предоставило какую-либо информацию по этому вопросу в Европейскую комиссию, что противоречит утверждению Комиссии о том, что болгарские власти подозревают, что сбои были результатом гибридной войны Кремля.
Болгарские чиновники также подтвердили, что расследование инцидента проводиться не будет.
По словам вице-премьера, болгарские авиационные власти передали Европейскому агентству авиационной безопасности (EASA) отчет о разговоре между пилотом самолета и диспетчерской вышкой, где упоминались «незначительные проблемы» с GPS, однако о российском вмешательстве не было сказано.
Караджов добавил, что EASA еще предстоит снять компьютеры с борта самолета и выяснить, зарегистрированы ли они.
Эти откровения пришли на фоне спекуляций о причинах сбоя, произошедшего во время полета самолета, который перевозил фон дер Ляйен и ее команду из Варшавы в Пловдив в воскресенье.
Спустя почти неделю обе стороны, включая исполнительную власть ЕС и болгарские власти, дистанцировались от первоначальных заявлений, и картина инцидента начала проясняться.
Появилась видеозапись, на которой пилот в разговоре с болгарскими авиадиспетчерами упоминает о «проблемах с GPS», в то время как самолет кружил над аэропортом Пловдива во время снижения.
Однако утверждения журналиста Financial Times о том, что самолет кружил над аэропортом в течение часа, были опровергнуты данными из надежных платформ для отслеживания полетов, таких как Flightradar24.
Хотя самолет кружил над аэропортом при снижении, общее время полета составило около одного часа и 57 минут, в то время как расчетное время полета по этому маршруту составляет один час и 48 минут. Это говорит о задержке всего лишь в девять минут, что противоречит сообщениям о часовой задержке.
Анализ данных также указывает на то, что самолет задержался на взлёт на час, что могло вызвать путаницу с временем прибытия.
Сообщения о том, что пилот использовал «бумажные карты» для посадки, также были опровергнуты, с уточнением, что применялась наземная радионавигационная система ILS.
Euronews проконсультировался с несколькими аналитиками, которые выразили разные мнения: некоторые допускают возможность «спуфинга» или «инцидента с глушением», тогда как другие утверждают, что доказательства глушения GPS в тот день отсутствуют.
Flightradar24 сообщила, что «транспондер самолета сообщил о хорошем качестве GPS-сигнала от взлета до посадки», основываясь на анализе значений целостности навигации (NIC), который указывает на качество получаемых данных.
«Значение NIC для этого рейса составляло 8 на протяжении всего времени, — отметил Ян Петченик, директор по коммуникациям Flightradar24. — Это также подтверждается высокими значениями NACP, что свидетельствует об отсутствии помех для сигнала ADS-B».
Петченик также добавил, что несмотря на отсутствие помех для GPS, пилоты могли столкнуться с проблемами в системе. «По какой-то причине эта система (GPS) не работала так, как должна была. Пилоты сообщили об этом авиадиспетчерам. Авиадиспетчеры предложили заход на посадку по приборам, и они приземлились просто отлично», — добавил он.
Несмотря на сомнения в связи с инцидентом, остается фактом, что Москва усилила глушение GPS, нацеленное на самолеты и корабли, после полномасштабного вторжения России в Украину в феврале 2022 года, особенно в районах вокруг Балтийского моря.
Представитель Еврокомиссии отметил, что «к сожалению, этот инцидент не является специфическим для председателя, он происходит на очень регулярной основе со многими самолетами, летающими рядом с нашей восточной границей». Для решения этой проблемы необходимы скоординированные действия со стороны Европейского Союза.
