Завершено строительство путепровода в рамках проекта «Rail Baltica»
Компания EDzL сообщила о завершении строительства путепровода над улицами Ластадияс и Краста в первом квартале 2025 года. Это инженерное сооружение длиной 140 метров включает опору, установленную на реке Даугаве, а пролет моста проходит над водой. Об этом сообщает Latvia Today.
В EDzL подчеркнули, что не все мосты подлежат консервированию, однако это крайне важно для участка с открытым пролетом моста над второй опорой. Консервация требуется из-за запланированного продолжения строительства Рижского кольца, которое начнётся во втором этапе реализации проекта «Rail Baltica» после 2030 года. Компания также передала Министерству транспорта информацию о затратах на консервацию завершённой части моста и запросила финансирование для разработки проекта.
Предварительные расходы включают как разработку проекта консервации, так и саму консервацию, которые будут зависеть от её типа. Ожидается, что затраты на консервацию составят около 1,1-2,1% от общего бюджета на строительство путепровода, который в целом достиг 26 миллионов евро.
Разработка проектной документации должна завершиться в первом квартале текущего года, после чего станут известны конкретные затраты на консервационные работы.
Консервация необходима для поддержания сооружения в неизменном состоянии, а контроль за её исполнением будет возложен на подрядчика и строительного инспектора (инженера FIDIC). Согласно действующему законодательству Латвии, консервация незавершённых инженерных сооружений является обязательной для предотвращения рисков повреждения конструкций и угрозы безопасности.
В случае, если консервация будет игнорироваться, это может привести к необходимости демонтажа или укрепления повреждённых конструкций, что увеличит финансовую нагрузку на государственный бюджет. Такие последствия будут гораздо более затратными по сравнению с своевременным выполнением консервации.
Сообщается, что Министерство транспорта потребовало от EDzL до 23 января предоставить расчёты затрат на консервацию опоры «Rail Baltica» в Даугаве и приостановить остальные работы в Рижском узле. Консервация стала необходимой в контексте приостановки строительства, а возобновление работ запланировано только на после 2030 года.
Премьер-министр Эвика Силиня (JV) отметила, что ответственность за незавершённую опору лежит на исполнителях, и в настоящее время проводится расследование по управлению проектом. В EDzL подтвердили, что опора будет законсервирована в этом году.
Согласно информации от «RB Rail», затраты на первый этап «Rail Baltica» в Прибалтике могут достичь 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда евро будут отведены на проекты в Латвии. Однако существуют возможности для потенциальной экономии до 500 миллионов евро путём оптимизации технических решений.
Общая стоимость проекта, по данным анализа затрат и выгод в странах Балтии, может составить 23,8 миллиарда евро. В предыдущем анализе 2017 года удавалось оценить проект в 5,8 миллиарда евро.
Проект «Rail Baltica» предполагает создание новой железнодорожной линии европейского стандарта, которая соединит Таллинн с границей Литвы и Польши, обеспечивая тем самым интеграцию стран Балтии с остальной Европой.
В рамках проекта планируется строительство новой железнодорожной колеи шириной 1435 мм ан протяжённостью 870 километров, где максимальная скорость поездов составит 240 километров в час. EDzL является полностью государственной компанией с уставным капиталом в 4,445 миллиона евро.
