Директор Департамента внешней среды и мобильности Кристапс Каулиньш сообщил депутатам, что задержки в ремонте улиц иногда возникают из-за конкурсов на выполнение работ или необходимости доступа к коммуникациям. Об этом сообщает Latvia Today.
Цена вопроса
Согласно таблице, представленной чиновниками депутатам думского Комитета по сообщениям и транспорту, наибольшие затраты были на ремонт Ганибу дамбис. Его стоимость составила 1 674 318,32 евро за 42 656 кв. м, при этом выполнение работ сейчас достигает 95%. На данный момент идут работы по регулировке коммуникационных люков, озеленению, укладке гравия на дорожки и дорожной разметке.
На втором месте по стоимости находится ремонт проспекта Вецакю с асфальтированием 20 998 кв. метров за 630 045,90 евро. Все работы завершены. Также к тройке лидеров относится ремонт улицы Клейсту с аналогичной площадью в 20 942 кв. м, стоимость которого составила 523 086,77 евро.
Разница в стоимости между проектами вызывает вопросы, учитывая, что все работы выполняла одна и та же крупная строительная компания. Кристапс Каулиньш отмечает необходимость стимулирования коммерсантов к участию в городских работах, для чего предлагает использовать модель приватно-публичного партнерства (PPP).
Что касается запланированных работ, в этом году ничего не было сделано на улице Елгавас, а на улице Тадайкю выполнено всего 3%, по 10% — на улицах Балдонес и Вайнедес.
Петерис Саблинс, замдиректора Департамента по инженерно-техническим вопросам, пояснил необходимость проектирования перед началом каждого ремонта.
Депутат Ринголдс Балодис («Латвия на первом месте») задался вопросом, почему в Европе много столиц с аналогичным климатом, но именно в Риге наблюдается плохое качество асфальта.
«Если проанализировать Ригу за последние 10 лет, исключая последние 4 года, то можно увидеть недостаточное финансирование инфраструктуры», — считает Кристапс Каулиньш. Он также отметил, что «ямочный ремонт» холодным асфальтом, который раньше использовался в городе, является неэффективным. Необходимо проводить работы с применением фрезы, аккуратно укладывая горячий асфальт.
В настоящее время Департамент использует автомобиль с встроенной камерой и системой искусственного интеллекта для картографирования ям. Это позволяет создавать карту предстоящих работ.
«Улицей смертников»
«Мы понимаем, что улицы находятся в критическом состоянии», — прокомментировал Петерис Саблинс. В приоритете ремонты улиц, по которым курсирует общественный транспорт, а также тех, где расположены образовательные учреждения и спортивные объекты.
Кристапс Каулиньш, предпочитая ездить на велосипеде, также отметил улицу Кришьяна Барона, которую иногда называют «улицей смертников». Несмотря на это, он заявляет, что чувствует себя комфортно.
В ходе обсуждения внутриквартального ремонта директор Департамента отметил, что прогнозировать результаты пока сложно, но работы продолжаются. По словам автора статьи, это видно по ремонту криминальных ям во дворе Пурвциемса на улице Илукстес.
Кристапс Каулиньш также поделился своим опытом использования пешеходных переходов и похвалил систему туннелей у Центрального вокзала, обсуждая порядок работы светофоров на улице 13 января. Он активно взаимодействует с объединениями жильцов и работает с картами Georiga для проверки состояния инфраструктуры.
Тем не менее, Каулиньш отметил, что в обществе активно распространяются «городские легенды» через социальные сети.
«Проезжую часть чинят, тротуары разрушаются»
Эту проблему отметила Марта Котелло, председатель думского комитета от «Прогрессивных». Она подчеркнула, что камера с искусственным интеллектом сканирует только проезжую часть.
«Нам необходимо еще много сделать, чтобы стать лидерами в этой области», — отметил Кристапс Каулиньш.
Инесе Войка из «Нового Единства» обратила внимание на результаты ревизии Госконтроля, которые указывают на неэффективное расходование средств на дорожные ремонты в Риге.
Каулиньш заверил, что существует возможность внешнего финансирования от Евросоюза, что позволяет рисковать с проектами высокой готовности с минимальным участием самоуправления. Он считает, что стоит планировать на среднесрочную перспективу — 3-4 года. В плане на следующий год — ремонт таких магистралей, как улицы Мукусалас и Латгалес (бывшая Московская).
Автор также поинтересовался состоянием Эспланады, где наблюдаются поврежденные плитки, уложенные больше 40 лет назад. Кристапс Каулиньш отметил, что это не площадь, а парк, находящийся в ведении Департамента жилья и среды и муниципального предприятия Rīgas Meži, указывая на раздробленную инфраструктуру города.
«У нас бардак и хаос!»
«Хороший пример — улица Таллинас», — высказал мнение о комплексной реконструкции городской артерии Кристапс Каулиньш. Он утверждает, что после ремонта движение стало спокойнее, а доступность для людей улучшилась. Тем не менее, дефицит качественного асфальта все еще сохраняется.
Депутат от Национального объединения Лаурис Эренпрейсс поднял вопросы о рисках для пешеходов на переходах в Риге, отмечая случаи сбивания людей. «Я сам сталкивался с такими ситуациями. У людей накопилась усталость, особенно у пожилых водителей», — сказал он. «Какой у нас контроль? Кто следит за состоянием на дорогах? У нас бардак и хаос!»
Он настаивает на необходимости создания обычного, а не подземного перехода на улице 13 января. На это Марта Котелло отметила, что полиция самоуправлений имеет право проводить проверки на алкоголь, и такие мероприятия должны быть в приоритетах работы.
Кристапс Каулиньш заключил, что в сотрудничестве с Железнодорожной администрацией необходимо более глубоко проанализировать безопасность переездов в городской черте. По его словам, звуковая сигнализация может обойтись в 200-250 тысяч евро. Проблема понятна, но, как он заявил, «не стоит ларь с деньгами».
В настоящее время в Риге ведется работа «высокого приоритета» по оборудованию трех пешеходных переходов. Самым знаковым станет проход от Кафедрального собора до Кабинета Министров, с уже готовым разрывом в ограждении. Всего на эти переходы будет выделено 45 000 евро.
