На фоне растущих финансовых проблем страны, министерство сообщений под руководством Атиса Швинки («Прогрессивные») столкнулось с ненадлежащими поступлениями от дорожных пошлин в Латвии. В 2025 году план по сбору пошлин был увеличен до 58 784 723 евро, но фактически в кассу поступило на 19 794 189 евро меньше, чем ожидалось. Об этом сообщает Latvia Today.
Среди основных причин недоимок министерство выделяет снижение транзитного потока на внешних границах, уклонение части перевозчиков от уплаты пошлины, а также уменьшение спроса на 1-дневные виньетки. Вместе с тем, увеличение числа 7- и 30-дневных виньеток однако не может компенсировать бюджетные потери.
Проблемы с дорожными пошлинами
Основная масса коммерческих машины попадает под дорожные пошлины, которые в 2025 году были повышены значительным образом. На данный момент, наибольшая ставка для транспортных средств массой от 3001 до 3500 кг составляет 510 евро в год, и её планируется увеличить до 630 евро. В то же время, предусмотрена нулевая ставка для безэмиссионных автомобилей, что должно способствовать переходу на электрические грузовики, но реальное предложение таких машин остается крайне ограниченным.
По знанию из Департамента безопасности дорожного движения (CSDD), более 66 тысяч машин подлежат обложению пошлинами, и примерно каждое пятое из этих транспортных средств не уплачивает ANL. Среди неплательщиков 27% составляют владельцы физические лица, остальные — юридические.
Потеря доходов и последствия
Государственные органы перекладывают бремя увеличения пошлин на торговые и строительные сектора, ожидая, что в 2026 году собранные пошлины возрастут на 15,8 миллиона евро по сравнению с 2025 годом. Это особенно ударит по малым и средним предприятиям, которые должны будут внести дополнительные 6,8 миллиона евро в казну. В то же время, крупный бизнес увеличит свои отчисления всего на 1 миллион евро.
Министерство также указывает на то, что ключевые районы с высокой экономической активностью сосредоточены в Риге и Прибалтике, тогда как такие административные системы, как Валкский и Мадонский районы, имеют минимальные объемы грузового транспорта и, соответственно, доходов от пошлин.
Несмотря на недовольство, вызванное состоянием дорожной инфраструктуры и растущими затратами, правительство настаивает на необходимости увеличения пошлин для обеспечения финансирования дорожных работ. Однако реальность показывает кризисную ситуацию с неуплатой и потерь в бюджете.
Как иллюстрация растущих затрат на транспорт, один из автовладельцев недавно заплатил 565 евро за замену сцепления с НДС, подчеркивая нелегкие времена для латвийской экономики.
