Перевозчики требуют отставки министра сообщения из-за критического положения в отрасли

Пассажирские перевозчики Латвии предупреждают о катастрофических последствиях реформ

Президент Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Иво Ошениекс выразил жесткое недовольство новой политикой Министерства сообщения в сфере общественных перевозок. «Мы категорически против происходящего и считаем своим долгом проинформировать премьер-министра, что такая политика ответственного министерства с утопическими решениями и экспериментами приведёт к катастрофическим последствиям для отрасли, а главное — от запланированной реформы пострадают жители регионов, которым фактически придётся самим думать, как добраться до работы, врача или хотя бы магазина», — заявил Ошениекс. Об этом сообщает Latvia Today.

Он акцентировал внимание на том, что планируемое использование почти 50 единиц «транспорта по запросу» для обслуживания четверти территории Латвии не выглядит серьёзным решением. Ошениекс также подчеркнул, что идея пересадить пассажиров на поезда вызывает сомнения из-за низкой плотности железнодорожной сети в стране.

«Вместо того чтобы последовательно решать проблему тарифов по долгосрочным договорам и стабилизировать ситуацию в отрасли с учётом роста издержек, министерство выбирает путь экспериментов с мобильностью населения», — указал Ошениекс.

Ассоциация отметила, что, подавая осенью предложения по бюджету на текущий год, Министерство сообщения признало в СМИ риск расторжения действующих договоров из-за недостаточного финансирования. Однако вместо индексации существующих договоров, министерство запросило средства на новые контракты с «рыночным уровнем оплаты труда водителей». Это свидетельствует о сознательном выборе самого дорогого сценария, который может привести к банкротству действующих компаний.

По мнению представителей отрасли, стратегия «дождаться банкротства перевозчиков и проводить новые закупки» экономически необоснованна, так как новые перевозчики могут потребовать более высокие тарифы. В последней закупке, организованной АТД, цены возросли с 1,11 евро за километр до 1,37–1,82 евро.

«Это означает дополнительную нагрузку на государственный бюджет в миллионы евро, а также риск прерывания услуг в регионах. Такое поведение — давать существующей системе рухнуть, чтобы на её месте строить новую и более дорогую — является злоупотреблением государственными средствами», — подчеркивают в ассоциации.

Пассажирские перевозчики предложили несколько решений, включая пересмотр тарифов по долгосрочным договорам в пределах допустимых 10% согласно Закону о госзакупках, а также изменение порядка индексации для её проведения ежегодно.

7 января состоялась встреча с министром сообщения, во время которой не были даны ответы на ключевые вопросы: когда и как будет решён вопрос пересмотра тарифов по долгосрочным договорам и предусмотрено ли финансирование для компенсации убытков, чтобы избежать банкротства компаний.

Ассоциация также отметила отсутствие заинтересованности министра в диалоге, утверждая, что коммуникация основана на односторонних решениях и угрозах. «Вопросы, отправленные и обсуждённые ранее, требуют повторной подачи в письменной форме, при этом АТД не отвечает на них», — указали представители ассоциации.

«Такой подход только усиливает напряженность в отрасли и препятствует поиску срочного решения», — добавили перевозчики.

Ассоциация напомнила, что планируемое сокращение маршрутной сети на 16% значительно повлияет на доступность общественного транспорта и мобильность жителей, особенно в сельской местности. Это приведёт к увеличению технического пробега и расходов на «пустые» километры.

После встречи 7 января ассоциация пассажирских перевозчиков снова рассматривает возможность проведения акции протеста из-за отсутствия пересмотра тарифов. В прошлом году проходили акции протеста, требующие компенсации 10% убытков, понесённых из-за условий долгосрочных договоров с 1 июля 2022 года по 31 августа 2025 года.

Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков объединяет 25 перевозчиков по всей стране.