На заседании правительства Латвии было представлено «Информационное сообщение о программе сотрудничества по планированию долгосрочной городской мобильности». Это новое направление предполагает расширение общественного транспорта в стране до уровня, соответствующего общегосударственным и европейским стандартам. Об этом сообщает Latvia Today.
Зачем нам нужна вся эта мобильность
Ведомство А. Швинки определяет мобильность как «способность свободно перемещаться или быть свободно перемещенным из одного места в другое». Эта концепция охватывает как жителей Европейского Союза, так и переселенцев, подчеркивая разнообразие целевых групп: от населения и туристов до молодежи и пенсионеров. Несмотря на преимущества, мобильность также приводит к увеличению выбросов парниковых газов, загрязнению воздуха и воды.
К 2050 году ЕС планирует снизить уровень выбросов на 90%. Эта задача ставит перед Латвией значительные вызовы, особенно в свете ее экономических реалий.
Около одной трети населения страны проживает в селах и малых городах, где доступ к общественному транспорту ограничен. «Частные транспортные средства часто необходимы для доступа к услугам, работе и учебе,» — говорится в отчете Минсообщений. Латвия должна ввести дополнительные меры по всем городам к 1 января 2030 года.
Основной акцент будет сделан на создание «городских узлов» с интеграцией транспортных систем. Город Лиепая уже начал реализацию Интегрированного плана действий мобильности до 2035 года, оставляя вопрос о других регионах открытым.
«Латвия обладает значительными преимуществами для тестирования и внедрения современных транспортных решений, что поможет привлечь инвестиции и улучшить качество городской среды,» — считает ведомство А. Швинки.
Все на борьбу с транспортной бедностью
Латвия запустит программу «Автотранспорт по требованию» (АПТ) в рамках «мероприятий по предотвращению транспортной бедности» в период с 2026 по 2032 год. Эта программа призвана дополнить региональные автобусные маршруты в малонаселенных районах.
На данный момент надежды связывают с активным сотрудничеством с Брюсселем, который предоставит поддержку для создания долгосрочной политики городской мобильности. В рамках этой политики будут развиваться «интеллектуальные транспортные системы» и улучшаться безопасность на дорогах.
Сложности с соблюдением расписания общественного транспорта на улицах Риги подчеркивают важность умного управления. «Координация, планирование и осуществление долгосрочной политики городской мобильности» должны быть улучшены, чтобы обеспечить удобство и безопасность для всех граждан.
Кроме того, планируется сделать «немоторизованный транспорт» более доступным и безопасным, что также станет частью улучшения городской инфраструктуры.
«Использование самодвижущихся транспортных средств»
В условиях внедрения «автономных технологий езды» работникам муниципального ООО Rīgas Satiksme стоит обратить внимание на будущее своего трудоустройства, так как это может значительно сократить расходы на оплату труда. Интеграция «умных систем управления» также прогнозируется.
До 1 июля 2026 года регионы Латвии должны разработать структурированный подход к планированию мобильности на государственном уровне.
Министерство сообщений намерено оказывать экспертизу и поддержку для повышения административных возможностей городов, а также организовать коммуникационные кампании.
Кроме того, будет создан «контактный пункт» для координации всех действий с учетом мнений регионов и городов.
Приоритет рижского мэра
На заседании Рижской думы 20 августа было отменено множество документов, касающихся проекта Rail Baltica, который теперь считается вопросом национальной важности. Это решение отменяет дублирующие усилия и подчеркивает важность единой стратегии.
По словам мэра В. Клейнбергса, вопросы, связанные с этим проектом, должны обсуждаться в рамках Комитета по сообщениям и транспорту, что ставит под сомнение активность совета в рамках текущих дорожных строительств в столице.
